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MITSUBISHI COLT PLUS及HONDA FIT性能比較 南台夜四技車輛二甲 指導老師：陳家昇 姓名：吳峙霆 學號：9A015001 MITSUBISHI COLT PLUS 【 低油耗大空間好用好開，銷量穩居同級市場冠軍】現在的消費者對於購車愈來愈理性務實，一部符合低油耗、大空間、高實用度的靈巧小車才有可能脫穎而出成為Smart Buy。獲得「2007最佳國產小型車」榮銜的COLT PLUS就是如此一部以全方位優異產品力擄獲消費者的都會小車！而2008年，COLT PLUS不僅要消費者放輕鬆GO魅力，更新增前座雙SRS氣囊選配，讓消費者可以依不同需求彈性選擇，享受輕鬆又安全的生活魅力。COLT PLUS擁有同級車最大的112匹馬力，搭配INVECS III CVT新一代高進化智慧型無段變速系統，不但換檔順暢、動力傳遞完整、加速順暢輕鬆，更通過經濟部能源局的油耗測試，達到市區15.1km/L、高速19.6km/L以及平均16.8km/l的超優異油耗表現，在節能標章認證的肯定下，實實在在為消費者省下大筆的油資開銷。Colt Plus沿用舊款Lancer的1.6升SOHC機體，最大馬力為112hp/6000rpm，峰值扭力為14.9kgm/4500rpm，動力輸出數據與新世代1.6機體相較毫不遜色。即便車重超過1.2公噸，但受惠於略大的馬力輸出，仍將馬力重量比限制在10.73kg/hp，與1145kg的Livina相當。變速系統也直接沿用舊款Lancer的CVT變速箱，但取消Sport-mode手動換檔功能(Colt Plus iO則提供手動換檔功能)。由於CVT的動力傳輸效率優於液壓結構自排，因此Colt+的加速步調相當輕快，只要油門一拜，轉速指針就定格在6000rpm，全力輸出112hp的最大馬力，讓車速穩定上升。在No.156期的集體評比中，以12.26秒完成0?100km/h加速拔得頭籌，還略優於Livina。在No.158期的評比中，則寫下10.99秒的成績，與Fit的加速表現相當，至於零四尾速還略勝動力更強的Fit，顯示CVT的連續齒比變化，有助於建立高轉速的衝刺力道。 許多人常掛在嘴邊的操控，其實是車輛動態表現中的一環，左右車輛操控表現的關鍵除了底盤懸吊的結構設計外，與駕駛直接接觸的方向盤，透過轉向機構將指令傳遞給轉向輪，配合引擎與傳動系統，構成了汽車的動態表現。 MITSUBISHI認為，車子的「安全」不容輕忽與妥協，因此在2008年COLT PLUS的雅緻型(49.9萬元)及尊貴型(54.5萬元)上，提供消費者前座雙SRS氣囊的選配權利(選配價2萬元)，搭配可在車輛遭受撞擊氣囊充氣前，能預先拉緊再釋放束力的前座預縮式安全帶，有效降低氣囊在爆發時對乘客身體可能產生的外，COLT PLUS更具備多項安全防護結構設計與電子化行車安全輔助配備，整合構成堅實的防護。其中，RISE高安全車體結構堪稱COLT PLUS安全防護的基礎平台，透過高剛性結構的設計，以車廂不扭曲變形為設計目標，目的在於撞擊發生時，可有效吸收不同方向的撞擊力，維持乘員空間的完整，避免車室變形，因而確保乘員的安全。這樣的設計，經過日本岡崎測試中心實車測試後，COLT PLUS對於前方偏撞、側面碰撞及後方碰撞等測試，都能達到應有的防護標準，再配合前述的前座雙SRS氣囊及前座預縮式安全帶，將提供更堅實的被動安全防護傷害，給予更實質的行車被動而為強化主動安全，在輔助行車的電子安全系統方面，COLT PLUS領先同級車，將ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力分配系統及BAS煞車力輔助系統，全數列為標準配備。這三項針對煞車的多功能輔助系統，可以協助駕駛者在不同的狀況下，確保踩煞車踏板的力道。擁有ABS系統，不僅能避免因輪胎鎖死而造成的打滑失控，也讓駕駛者煞車同時仍保有操控能力，並能有效縮短煞車距離；而EBD會在煞車時依照車身前後負載重量的不同，自動調整前後輪的煞車制動力；BAS則能輔助駕駛人作深度煞車，避免緊急煞車時，因踩踏力不足而發生意外。 MITSUBISHI在INVCS-III CVT的設計上採用9~12層的鋼帶與450片壬字型剛片結合而成的鋼帶結構。利用油壓裝置使輸入軸的V型槽帶將剛帶夾緊，並推向輸出軸的V型槽帶輪，以產生動力傳遞的作用。此一推擠式鋼帶傳動機構的設計方式有別於其他的CVT系統，讓鋼帶結構能夠承受高達300kg-m的扭力，還不會有斷裂的危機。INVCS-III CVT在速度超過20km/hr以上時，具有智慧型控制系統的INVCS-III會使液體扭力轉換器執行鎖定的功能，使引擎與CVT變速鄉之間的動力傳輸方式轉變為直接傳動，讓INVCS-III CVT再加速時更加柔順。 HONDA FIT 1.5升i-VTEC省油五速自