50HZ微电子相敏轨道电路接收器系统的设计.pdfVIP

第 22卷第2期 铁道运 营技 术 V01．22NO 2 2016年 4月 R ailwayOperationTechnology April 2016 50HZ微 电子相敏轨道 电路接收器系统的设计 赵德 生 (南京铁道职业技术学院，讲师，江苏 南京 210031) 摘 要：为克服 目前广泛使用的50HZ单轨条相敏轨道 电路所存在的缺点 ，设计了50HZ微 电子相敏轨道 电 路接收器系统，本文首先介绍 了该系统的结构和工作原理 ；其次介绍了接收器系统硬件 电路 的设 计 ，包括调相防雷器、接收器 ；最后介绍 了接收器软件的设计 ，包括软件 的设计思路、软件的结构 框架、软件的主程序流程 图。 关键词 ：相敏轨道电路 ；硬件 电路 ；接收器 ；软件 中图分类号 ：U284．2 文献标识码 ：A 文章编号：1006—8686 (2016)一02—0022—03 地铁停车场和车辆段 中使用 的轨道电路设备 ， 该轨道 电路采用双接收器 的冗余设计 ，其受 电 用来检查轨道区段空闲与否 ，作为联锁排列进路需 端的GJ吸起 的条件 ：1)该区段钢轨完整且空闲。2) 检查的条件之一 ，目前广泛使用 的50HZ单轨条 加到接收器上两路电源 (GJZ110、GJF110和TFQ的 相敏轨道电路 ，其受 电端采用交流二元继电器 ，在应 输出电压GZ、GF)的相位差为0。，同时满足以上2个 用过程 中，有继 电器卡阻、返还系数低等缺点，本文 条件 ，接 收器 的输 出电压 (SCZ、SCF)才 足 以驱动 旨在采用单片机技术，来实现相敏轨道电路受 电端 JWXC一1700型继电器吸起 ，证明该区段是空闲的。 的接收功能 ，从而克服原有 50HZ相敏轨道电路中 受电端存在的缺点，来确保整个信号系统的可靠运行。 2 接收器系统硬件 电路的组合连接 1 系统结构和基本原理 本文主要介绍图 1中黑色方框部分 ，即接收器 系统的设计 。 网网网一 通常一层组合可放置4个 区段的接收器设备 ， 为了提高可靠性 ，每个区段采用2个接收器 ，每个调 相防雷器盒 内部有2套调相防雷器 ，可供两个 区段 使用 ，而每个报警盒可供四个 区段使用 。 3 调相防雷器的电路设计 图1 轨道 电路的系统结构框图 调相防雷器作为接收器输入接 口，其主要作用 项 目来源：南京铁道职业技术学院青年基金项 目 22 第22卷第2期 铁道运 营技术 Vo1．22N O．2 2016年 4 月 R ailwayOperationTechnology April 2016 5．2 软件行为 接收器 的软件可以看作是一个处 号 ，判断局部信号是否有脉冲边沿变换 ，并记录到局 理器控制器——不停地从外部采集轨道、局部信号 ， 部信号存储缓冲区。 将信息加工处理后进行判断轨道状态，控制输 出信 计算模块 ：根据A／D采样结果和局部采样结果 号 ，如图6所示 。