600MW机组汽轮机高压缸裂纹原因分析及处理.pdfVIP

第33卷 第4期 华 电技术 V01．33 N0．4 2011年4月 HuadianTechnology Apr．2011 600MW 机组汽轮机高压缸裂纹原因分析及处理 侯世勇 ，张艳飞 (1．华电内蒙古能源有限公司包头发电分公司，内蒙古 包头 014013；2．内蒙古电科院金属所，内蒙古 呼和浩特 010020) 摘 要：华电内蒙古能源有限公司包头发电分公司600MW 机组大修 中发现高压外缸出现裂纹，分析了裂纹产生的原 因，对比了几种补焊工艺的优、缺点，最终选择低温预热镍基焊接材料补焊工艺，取得了良好效果。 关键词：汽轮机；高压缸；裂纹；补焊 中图分类号：TK243．1 文献标志码：B 文章编号：1674—1951(2011)04—0012—03 1 问题的提出 汽轮机缸体是火电机组的重要设备，其设备体 积庞大，制造过程复杂。国内近年来大批量上马火 电项 目，但大机组汽轮机缸体的制作工艺还有所欠 缺，在一些新建大机组大修时，在汽轮机缸体上发现 了很多裂纹。本文对一典型汽轮机缸体的裂纹缺陷 进行分析处理。 华 电内蒙古能源有限公司包头发 电分公司 2 机组为600MW亚临界、一次中间再热、单轴、三缸、 图 1 内壁机侧喷嘴附近断续裂纹 四排汽、直接空冷凝汽式汽轮机，其高压外缸材料为 ZG15Cr2Mol，在 2008年4月的大修中，在其高压外 缸 内表面发现裂纹：内壁机侧喷嘴附近发现 1条断 续裂纹(裂纹 1)，长约 80mm，如图1所示；内壁顶部 发现 1条长约80InIn的裂纹 (裂纹2)，如图2所示。 2 缺陷分析 2．1 裂纹确认 裂纹 1在打磨中发现一处铸造疏松，打磨形成 了长 150mm、宽60mm、深 45mm的凹坑后，裂纹和 图2 内壁顶部裂纹 铸造缺陷消除(如图3所示)。裂纹2较浅，打磨 l0 mm深后消除。 2．2 裂纹金属检验 在裂纹区域用现场金相显微镜进行观察，发现 裂纹为沿晶产生，裂纹区域的金相组织为珠光体 + 铁素体正常组织，晶粒度为5～6级。 裂纹区硬度为 158—199HB，硬度处于正常水 平。裂纹部位组织性能正常为焊接修复提供 了 条件 。 2．3 裂纹原因分析 图3 打磨形成凹坑 2．3．1 铸件的薄弱环节是产生裂纹的主要原因 环节，这些部位 由于强度不够或应力较大，在运行附 铸造疏松、淬硬组织、变截面部位是铸件的薄弱 加应力的作用下极易产生裂纹。这些薄弱环节需要 在制造过程中通过合理的结构设计和温度控制来避 收稿 日期 ：2010—12—17；修回 日期 ：2011—01—10 免。使用单位则需要在大修 中对铸件结构进行认真 第4期 侯世勇，等：600MW机组汽轮机高压缸裂纹原因分析及处理 。13 · 了解 ，并对这些部位进行针对性的无损探伤，以便及 3．2．2 热焊 的缺点 早发现裂纹并消除。 (1)珠光体材料对氢高度敏感，需要进行消氢 2．3．2 过大的铸造应力是裂纹产生的另一原因 热处理 。 在铸造过程中，由于金属渐次冷却会使冷却过 (2)韧性较奥氏体材料差，如果焊接应力太大， 程很不均匀，会产生较大的铸造应力，这些应力可以 容易产生裂纹，需要较高的预热和热处理温度来减 通过合理设计铸件模型和控制冷却速度予以减小， 小应力 。 但却是不可避免的。所以，大型铸件在铸造完成后 (3)