摇臂轴的检修凸轮轴的磨损.ppt

配气机构的组成件，有些受到高温气体的冲击和冲击载荷，有些受润滑不良的影响，因此，长期使用后，将使这些运动机件受到磨损、烧蚀或变形，以及其他技术性能和配合关系的破坏，导致故障的产生和机件的损坏。 检修项目：气门组的检修和气门传动组的检测与维修。 气门顶(头部)的裂纹、爆破和烧蚀，锥形接触面因磨损而造成的凹槽、斑痕、气孔和裂损等，均可通过一般的检视。 1 检查气门杆端“A”的耗损、麻点、倾斜、不平和杆部“B”的侧边磨耗、损伤、裂纹和弯曲变形，以及气门顶的角度、接触面和厚度等。 摇臂的检修、挺柱的检修、推杆的检修、正时带和正时齿轮的检修。 1 检查摇臂轴装置摇臂的表面是否有磨损和损坏，是否有弯曲和凸凹的现象； 2 检查机油孔是否阻塞，油槽是否有污垢，必须清理干净，油路保持畅通； 3 某些发动机采用铝制臂代替铸铁摇臂，因此，在摇臂轴纵向加了一些油槽； 4 波形弹簧垫圈，应检查其弹性是否合适，装置时，应将波形弹簧垫圈平整的放在正确的位置。 摇臂的检修、挺柱的检修、推杆的检修、正时带和正时齿轮的检修。 1 检查摇臂轴装置摇臂的表面是否有磨损和损坏，是否有弯曲和凸凹的现象； 2 检查机油孔是否阻塞，油槽是否有污垢，必须清理干净，油路保持畅通； 3 某些发动机采用铝制臂代替铸铁摇臂，因此，在摇臂轴纵向加了一些油槽； 4 波形弹簧垫圈，应检查其弹性是否合适，装置时，应将波形弹簧垫圈平整的放在正确的位置。 调整摇臂和摇臂轴的间隙： 将摇臂沿摇臂轴径向推拉或摇摆，只允许有轻微的松动或不动，若有明显的间隙感觉，说明出现了磨损。 用外径千分尺和内径千分尺测量摇臂和轴的尺寸，两者差即为配合间隙。 若间隙超过允许值，应成对更换或者用摇臂孔镶套、摇臂轴涂镀等工艺修复。 气门密封性的检验 1 划线法； 2 拍击法； 3 涂红丹； 4 渗油法 5 气压试验法 气门弹簧的检测 1.垂直度的检测： 2 自由长度的检测 3 弹力的检测 气门弹簧的修理 工具：电加热炉、铁皮箱 弹簧的修理步骤： 1 将弹簧放于四周塞满铸铁屑的厚铁皮箱内，在炉子内加热到925度，保温1小时； 2 将铁皮箱取出套在修复夹具的心轴上，连同心轴压入槽内，在将气门弹簧连同夹具加热到810度； 3 然后取出淬火； 4 再加热到310度，然后室温冷却即可。 气门弹簧座及锁块的检修 1 气门弹簧座：检查座的表面有无裂纹、磨损、确边，内孔有无刮伤。 2 气门锁块： 检查其内外径和卡口是否有磨损、剪切和划痕，锁止效果是否良好。更换要成对更换。 作业 1 气门杆的弯曲测量步骤是什么？ 2 气门密封性的检测有几种方法？其中划线法的步骤怎样？ 1气门弹簧的修理步骤怎样？ 气门传动组的检修 摇臂的检修 摇臂的检查： 1摇臂的检查：摇臂一端运动的行程比另一端的大，磨损主要有三处； A 用分球行内径量表检测摇臂轴孔的磨损，有无过热损坏的痕迹，油孔是否有堵塞； B 检查摇臂长端与气门杆端接触面有无缺口、凹槽、沟槽、划痕等； C 检查摇臂短端调整螺钉球头孔一端的损坏和磨损； 摇臂的修整： 1 摇臂轴孔的磨损超限，应修整或镶套或更换； 2 摇臂气门杆端接触面磨损，可用气门光磨机和砂轮修磨； 3 摇臂调整螺钉螺母松旷时，更换； 摇臂轴的检修 * 配气机构的检修 气门的检修 气门的磨损、弯曲及歪斜的原因分析： 1 气门和气门座受到高温、高压气体的冲击和承受工作过程中的机械负荷，容易烧蚀和磨损。气门和气门座的工作斜面，由于气门不停地开启和关闭，相互撞击、敲打，导致工作面的磨损、起槽、斑点和凹陷； 2 气门杆部在气门导管内高速运动摩擦，润滑条件有不好，加上窜进的灰尘磨料，使磨损加剧；积炭。 3气门顶部受气缸内的气体压力、气门杆尾部受凸轮通过挺柱的撞击，造成弯曲； 4 气门杆尾端面与挺柱调整螺栓和摇臂间的间隙过小受膨胀后，顶住气门杆尾端面而使其弯曲和端面的不平。 气门的检查 气门杆的弯曲 气门杆的弯曲和气门顶的歪斜检查，可用百分表来测定。 1 将气门置于V形铁块上； 2 将杆部两个适当距离位置上用百分表测量，转动气门杆一圈，读数最大和最小值之差即为杆的弯曲。其垂直度的误差若超过0.03，需要校正； 3 在气门头部用百分表测量，转动气门头部一圈，读数最大和最小之差即为气门头部的歪斜，其倾斜度误差超过0.02，应进行修整； 4 气门杆的磨损程度可通过外径百分表测量来确定。 气门的修理 气门顶的修整 1 气门顶部发生裂纹或烧蚀，一般应予以报废，更换新件； 2 气门顶边缘的厚度光磨后，不应小于0.05，否则应予堆焊或用压伸法进行。 气门杆的修理 1 气门杆严重磨损，压凹、拉细和严重弯曲的气门，一般不能在用； 2 气门杆弯曲度超过0.03，气门顶歪斜超过0.02，可用压力机予以