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对于设计好的路线进行配载计算和模拟 配载要求 配载安排 √ 零部件编号 大连松下汽车电子系统有限公司 上海恒安空调设备有限公司 1 CD（2.3760M3）4箱 蒸发箱（2.01 M3）12箱 2 - 凝器总成（1.3818 M3）4箱 3 - 热水阀（0.0809 M3）25箱 4 - 蒸发厢总成（2.01 M3）3箱 总计 9.5040 M3 37.6997 循环取货 方案设计前后对比 指标 方案设计后 方案设计前 接收道口调度 不同的取货和卸货时间，减缓压力 压力大，容易排长队 运输成本 针对近200个供货商设计92条线路， 节约了1000多公里，减少了成本 节约 较高，平均占到60% 装载率 使用不同的车型配载，灵活安排，车载率平均达到了90%以上。 车辆利用率低 碳排放 采用绿色供应链的运作模式，优化线路，减少碳排放 碳排放不关注或者没采取 包装箱 针对零部件的体积设计标准箱，根据车容量对不同的零件进行了取货 包装箱凌乱，随意 利息共享度 设计基于循环取货的车辆调度系统，实现安吉，供应商和制造商的联系 难以与供应商有沟通 异常情况处理 可以利用系统及时的了解情况，实现实时的控制和调度 缺乏管理 时间 根据实际情况制定严格的取货和卸货时间，方便取货 难以去合理的规划时间 灵活性 针对供应商的零部件个数，设计出一对一（VIP）循环线路和一对多的循环线路，采用不同的车辆进行灵活分配，新的供应商也可根据模型 标准不统一 规范化管理 建立虚拟中心将供应商分类管理，并利用系统平台实现智能化规范化管理 规范化不够 方案总结 我们采用“点线面”的分析方法，围绕一个低碳战略目标中心，时间、成本、碳排放三个基本点，整车物流优化设计、运输方式及线路的优化设计、道位利用率的优化设计、零部件同步策略优化设计、循环取货的配送模式优化设计五项基本内容，运用战略的眼光对整体的框架进行整理和分析。 整车物流优化设计根据安吉现有的运力和物流网络建立起年度分配计划及公路铁路水路的计算模型并利用lingo求解，利用分区原则给出了周计划、月度计划的计算方法。提出了承运商的协调运输概念，并以广州为例进行分析求解。通过对安吉现有业务流程分析进行优化，设计出安吉整车物流资源计划系统。 运输方式及线路的优化设计依据安吉改善服务、节约成本、绿色运输为目标的运作方式，提出基于配送与销售互动优化的区域物流中心方案，并将西宁-兰州地区作为东西部物流连接中心。客观分析国内运输现状和安吉发展战略，采用多式联运模型，提出了绿色低碳理念的物流运输模式。 方案总结 道位利用率的优化设计通过分析道位利用情况，主要是对道位的设备、车辆的满载、预调度以及其他因素的分析，讨论了通过技术的改进、信息化的普及、流程再造、引进新技术等方式对道位利用率的影响，并对道位进行进一步优化。 零部件同步策略优化设计通过安吉零部件仓库的分析，给出了仓库的设计方案，并在零部件订单预测的基础上，提出了仓库间的协同库存和协同运输概念和模型，优化了现有的管理模式，提高了仓库的同步性。随着零部件的增多，给出了新仓库的选址方案。 循环取货的配送模式优化设计提出提货平准化的思想，并给出循环取货模型。由于安吉零部件供应商众多，我们首先根据供应商的地理位置和取货数量建立多个虚拟中心，在每个虚拟中心内部，采用集货平准化，并采用改进的节约算法求解，最终针对近200个供应商3849种零部件设计出92条线路供选择。之后，我们对零部件的分装和包装箱进行了讨论，最终实现了零部件的优化配送。 Thank You 联运模型 运费 碳排放量计算 联运模型 运费 碳排放量计算 通过图表，我们所有城市的总费用为988746.8a元， 碳排放总量为865588.1kg。 在所有城市中济南的费用最多，其次是呼和浩特。 同时在碳排放中，济南是排量也是最多的，其次是贵阳。 道位利用率优化设计 3 满载需要 预调度 1.拼车业务 2.不同仓库装运 1.运输路线延误 2.第一次装车延误 3.其他个人原因 业务量 其他原因 1.业务量增多 2.管理不合理 3.道位的限制 1.道位设备落后 2.信息传递交互低下 3.人员管理 ··· ··· 问题诊断——道位利用率低 局部优化 更合理的调度方式 Flexsim仿真 对道位利用率的优化方案 1 2 3 道位优化设计 4 调度的深入优化 5 道位优化 对道位的改进 对装车步骤优化 对整车物流仓储优化 将3组，每批15个道位改为4组，每批12个道位 合理安排人员，同时简化装车，轿运车出货的程序 双仓装运和拼车装运主要可以通过信息的传递，充分利用备用道位的优势 局部优化 对预调令优化 增加预警机制，提前控