对伦敦地铁规划-管理策略思索及借鉴.doc

对伦敦地铁规划\管理策略思索及借鉴【摘要】本文通过对英国首都伦敦的地铁规划、管理策略等成功经验的分析，提出地铁建设和运营可持续发展的经营模式。并对国内地铁发展的提出了几点建议。 [关键词] 伦敦； 管理策略； 思考与借鉴 【Abstract】 The thesis brings forward sustainability development management method of underground system by analyzing London Underground design and management strategy. And the thesis plans the further methodology to meet the need of future underground development in China. 【Key words】:London; Management Strategy; Consideration and Reference 中图分类号：U231+.3文献标识码：A 文章编号： 前言 地铁是城市公共交通重要组成部分之一，对优化城市空间结构，引导土地合理利用，带动城市综合发展具有积极作用。截至2012年2月，我国已有北京、上海、广州、深圳等10座城市建成运营30条城市轨道交通线路，运营里程已达813.7公里；目前，全国已有青岛、哈尔滨、沈阳、大连、武汉、福州等25个城市的轨道交通近期建设规划获得国务院批复。到2015年前后，我国将建设87条线路、总里程2495公里，可以说地铁在全国各大城市如雨后春笋般发展起来。英国伦敦已经积累了地铁科技方面的丰富经验，我们有足够的学习、借鉴的机会。本文希望通过对伦敦地铁的建设、规划和管理的分析，从中得到一些有益的经验，运用到目前国内一些城市的地铁建设和管理之中。 伦敦的地铁建设、规划和管理 伦敦的城市概况 伦敦有着世界上最古老、欧洲最大的地铁系统。始建于1863年的世界上第一条地铁就诞生于伦敦。直到今天，伦敦地铁仍然是全球最发达的地铁网络之一，伦敦也因此被称为“建在地铁上的都市”。 伦敦地铁规划布局 伦敦地铁拥有较为完善的网络系统，全长461.6公里，每天运送旅客约300万人次，共有车站273个，年客运总量为8.15亿人次。运行间隔为2-2.5分钟，郊区为10分钟。伦敦地铁有12条地铁线在六个区里纵横交错，其中11条穿过市中心所在的一区。不少车站必须在地下修建成上下若干层，以供几条线路同时使用。随着城市的发展，几乎所有的地铁线路都建设了延长线[1]。 1.3 伦敦地铁运营管理策略 1.3.1 伦敦轨道交通所有制的沿革 英国主要的路网结构在19世纪40年代实现了国有化，第二次世界大战期间，整个系统被国有化，控制权转移给伦敦市政府，1996年重新实行私有化，基础设施的拥有权从铁路运输的经营权中分离出来，不同的客运线上的运行工作由25家运行公司负责。 1.3.2实施更新和利用新技术 市中心大部分线路是在20世纪初完成的，伦敦地铁公司正在制定计划，到2008年完成全部列车的更换工作。在伦敦最繁忙的地铁线上还启用了无人驾驶列车，以提高地铁的运营效率。现在，98%的列车在计算机的控制下按时运行，地铁在伦敦城市结构形成中占有重要地位。 1.3.3充分体现以人为本的原则 伦敦轨道交通共有12条线，加上高峰时间和星期日增开的3条线路共计15条，互相交错，四通八达。换乘时不用出站，只需在站内即可换乘其他线路，到达伦敦几乎所有地区。一些重要的公交车站和地铁站几乎都建在一栋站舍内，而且出站就有公共汽车站或小汽车停车场，有1/3的地铁车站和小汽车停车场结合在一起，许多地铁车站设置在人流集中的大商店或办公楼底部，形成十分方便的换乘体系[2]。 伦敦地铁实施效果 很好的引导市民放弃私人交通工具，转乘公共交通工具 伦敦地铁系统的迅速发展与完善，使其竞争力远远超过其他交通工具，促使伦敦郊区和其卫星城得以建设和发展。 居民小汽车出行总量基本保持稳定，并略有下降。 合理的运作模式，与其它形式的轨道交通有机结合 伦敦轨道交通采用多层次多类型的交通模式，主要轨道交通系统分为地铁、快速轻轨以及高架独轨三种类型，并可再细分为七种不同类型，从而组成一个综合的轨道交通系统。在伦敦，地铁与城郊铁路共轨也是一种常见方式，既能实现线路资源共享，又有利于提高城市周边旅客进入市区的换乘方便度以及铁路潜储运的充分发挥。 思考与借鉴 结合伦敦地铁系统规划和经营管理策略，我们可以发现地铁规划和管理应遵循如下原则： 2.1 近远结合。即