沈西工业走廊铁路二期工程线路走向的方案研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 RailwayEngineering March，2011 文章编号 ：1003-1995(2011)03—00960·3 沈西工业走廊铁路二期工程线路走向的方案研究 耿文 忠 (沈阳铁道勘察设计院有限公司，沈阳 110013) 摘要：沈西工业走廊铁路是铁道部和辽宁省共同投资建设的铁路 ，一期工程 自沈阳枢纽沈山线三台站至 沈阳西部工业走廊火石岗站 ，主要满足沈阳西部工业区对铁路的运输需求。本文根据辽宁沿海经济带 战略发展规划 ，结合沈西工业走廊铁路一期工程，深入研 究沈西工业走廊铁路二期工程的线路走向方 案，使沈西工业走廊铁路成为走廊的龙头和出海 口，打通联 结沈阳老工业基地与港 口的运输通道。 关键词 ：沈阳近海经济区 线路走向 路网 通道 中图分类号：U212．1 文献标识码：B 区铁路。 1 沈西工业走廊经济布局 2．2 港 口 沈西工业走廊铁路是铁道部和辽宁省共同投资建 营口港是东北地 区第二大港 口，沈阳经济圈最近 设的铁路，该线一期工程接轨于沈阳枢纽沈山线三台 的出海 口，也是东北三省 以及内蒙东部地 区重要的海 站 ，终点为沈西工业走廊火石 岗站，线路全长 38．7 上 门户 ，辽宁沿海经济带中对于营 口港的定位是构建 km，并新建马三家至本线联络线 3．27km。设计为单 东北亚航运 中心的主要港 口。2009年营 口港吞 吐量 线 ，内燃牵引，国铁 II级 ，设计最大货流密度近期上行 1．76 ×10。t， 年均增长率达到13％，成为东北地区吞吐 1238万 t，下行566万 t；远期上行2896万 t，下行2170 量增长最快的港 口。预测营口港吞吐量将达到3．0× 万 t。已于2009年 1O月建成通车。 10t～4．5×10。t。目前营 口港后方集疏运铁路主要 规划中的沈阳近海经济 区地处辽 中县，处于沈西 是沈大线和沙鲅线 ，铁路承担的港 口运量约 4991× 工业走廊最前端 ，临近营 口港 ，距离沈 阳市 中心 45 10 t。 km，距营 口港 70km。规划面积 668km ，是沈西工业 盘锦港被辽宁省政府批准为二类港 口，是辽宁港 走廊的重要组成部分 ，被辽宁省 “十一五”规划确定为 口群的重要组成部分 ，是盘锦市拓展城市功能、调整产 全省的重点发展区域 ，是辽宁省及沈阳市未来 30～50 业结构、发展外向型经济和实现城市转型的重要依托 。 年发展的主要空间。沈阳近海经济区凭借其区位优 现设计通过能力 70×10 t，2007年港 口吞 吐量 90× 势、产业优势、资源优势，重点发展现代物流产业园、铸 10t。2007年3月，按照辽宁省政府加快港 口资源整 锻造产业园、有色金属产业园、机加泵阀产业园和国际 合战略 ，本着 “优势互补 、互惠合作 、加快发展、实现共 石化产业园。发展 目标为用 5年时间，引进规模 以上 赢”的原则 ，与营口港进行合资合作 ，成立了盘锦港有 企业达到 800家，实现产值1000亿元 ，人 口规模达到 限公司。根据港 口发展规划，盘锦港将建设成辽宁 中 50万人 ，成为沈西工业走廊 、通海产业大道经济带腾 部城市的主要 出海 151之一 ，主要 以油品、液体化工品、 飞的龙头和沈阳乃至辽宁全面振兴的引擎。 集装箱、散杂运输为主，研究年度 总吞吐能力达到 7000×10t。根据港 口的发展和建设情况，目前正在 2 区域交通概况