柴油车废气涡轮增压器的常见故障及检测.pdfVIP

维普资讯 柴油车废气涡轮增压器的常见故障及检测 ●李春成 废气涡轮增压器如果出现故障会引起柴 2．增压器振动强烈且有异响 (2)故障原因．空气滤芯堵塞 、轴承磨 油机动力下降、油耗增加、冒黑烟、漏油、 (1)故障现象 增压器在转动中强烈振动 损、涡轮或泵轮叶片变形损坏、进气道胶管 工作不稳定以及产生异响等，应及时予以诊 且有异响。 破裂、松脱等。 断排除。 (2)故障原因：转子轴严重磨损、浮动轴 (3)故障排除：首先检查进气道胶管是否 1、压气机喘振 承间隙过大、涡轮或泵轮损坏或灰尘油泥使 破裂、松脱 ：若正常，应检查涡轮或泵轮叶 (1)故障现象：压气机发出如气喘的异 转子总成动平衡遭到破坏等。 片是否变形、损坏；若正常，最后检查空气 响，压气机的出口压力显著下降并伴随着压 (3)故障排除：应根据具体的故障现象加 滤芯是否堵塞、轴承是否磨损。 力波动。 以诊断排除。若异响明显表现出金属摩擦 4．涡轮端或泵轮端漏油 (2)故障原因：空气滤清器滤芯严重堵 声，则是由于轴承松旷使涡轮或泵轮与壳体 (1)故障现象：涡轮端或泵轮端漏油。 塞、进气胶管严重老化吸扁、压气机喷嘴环 相摩擦或涡轮、泵轮叶片变形所致 ；若是周 (2)故障原因：增压器轴向间隙、径向间 流通道变形等。 期性异响，则可能是由于油泥灰尘沉积所 隙过大，增压器密封环、轴承或轴异常磨损 (3)故障排除：①外部检查进气胶管状 致；若增压器振动强烈，则是由于转子轴总 a古 0 况 如发现进气胶管严重老化或吸扁，应更 成不平衡，浮动轴承损坏所致。 (3)故障排除：首先检查增压器的轴向间 换。②定期检查滤芯情况：空气滤芯应坚持 3．增压压力下降 隙、径 向间隙是否过大。例如 ：康 明期 每5000公里吹洗一次外滤芯，20000公里更 (1)故障现象．增压器转速上不来，压力 6BT发动机增压器规定轴 向间隙为0．076～ 换安全滤芯。 明显下降。 0．131mm，径向间隙为1．15mm，检查方法 环和泵盖的接触表面应涂润滑剂。 开 和 关 闭时转 向器保 持压 力 是否 在 因此，只能一面转动曲轴一面进行放气，左 (1)轴和泵体间隙：①用千分尺靠在皮 7350～8036kPa。如果没有达到额定值，就 右转动转向盘 ，直到贮油罐内无气泡为止。 带轮的轴端上，上下推动皮带轮部件并测量 应检查流量控制阀是否工作正常。如果流量 注意检查发动机停止和运转时贮油罐液面变 间隙，极限为0．1mm；(叶片和转子槽之间 控制阀损坏，无需维修而采用更换新部件处 化在5mm内，如果超过5mm，则说明系统 间隙极限值为0．06mm。 理。当更换控制阀后，仍达不到要求，就应 中空气没有完全被排 出，要进一步排除空 (2)在安装侧板时，要使侧板上定位销 维修叶轮泵。 气，否则会影响系统的使用寿命。 孔与泵体上的定位销对准。把转子安装在皮 测量液压泵压力的正确操作方法是： 2．系统间隙的调整 带轮部件上，应当让 中眼标记朝向泵盖一 从液压泵上脱开压力接管，装上专用工具 ： (1)调整转向盘的自由游隙。自由行程是 侧。装好弹性圈后，升起转子检查弹性圈是 ②排出空气，然后在汽车不移动的状态下， 通过转向齿轮上的调整螺栓来调整的，其标 否被插入埋头孔部分。 转动转向盘数次，使油温升高到50~60oC左 准值为26．6mm以下，极限值为50mm，如 (3)安装凸轮环