基于尺寸工程解决后座椅靠背装配问题.docxVIP

doi:10.3969/j.issn.1005-2550.2014.05.006收稿日期：2014-02-12[4]金智林,翁建生,胡海岩.汽车侧翻预警及防侧翻控制[J].动力学与控制学报,2007,5(4):365-369.[5]PacejkaHB,BESSELINKIJM.Magicformulatiremodel4结语本文利用CarSim完成了非线性整车动力学模型的建立，并与Matlab/Simulink进行联合仿真，通过防侧翻控制策略，对所建立的整车模型加以侧翻试验仿真，分析车辆的侧翻情况。经过仿真分析，此非线性模型能够很好的反应汽车的运动特性，为车辆研究人员提供便利平台，同时验证了防侧翻控制策略的有效性，对车辆的侧倾角度有所减小，提高了车辆抵抗侧翻的能力。另外，从整车厂的角度，可以减少大量的真实试验，且避免了侧翻危险信息的难以得到，节约了开发成本，对物理样车试验具有重要意义。基于尺寸工程解决后座椅靠背装配问题胡瑞，李化俊（长安马自达汽车有限公司，南京211100）摘要：新车型开发总装过程中座椅靠背装配困难，靠背翻转中与侧围饰板干涉导致面套起皱。本文通过对相关零件尺寸调查，绘制尺寸链了解影响装配困难和翻转干涉的主要因素，包括功能尺寸、定位、公差分配，进而推导设计是否合理。通过实例的阐述，对尺寸工程在总装工艺工作中的应用有指导意义。关键词：座椅靠背；尺寸链；尺寸工程；总装工艺withtransientproperties[J].VehicleDynamics,1997,27:234-249.System中图分类号：U463.83+6文献标识码：A文章编号：1005-2550（2014）05-0027-04SolveSeatBackAssemblyIssueBasedonDimensionEngineering参考文献:[1]GarrickJ.Forkenbrock,NHTSABryanC.O’HarraandDevinElsasser,TransportationResearchCenterInc.AnExperimentalEvaluationof26LightVehiclesUsingTestManueuversthatMayInduceOn-Road,UntrippedRoll-overandaDiscussionofNHTSA’sRefinedTestProcedures[R].DOTHS809547October2003.[2]LuJ,MessihD,SalibA.AnEnhancementtoanElectronIcStabilityControlSystemtoIncludeaRollovercontrolFunc-tion[J].SAE,2007(1):809-813.[3]麦莉,宗长富,高越,等.重型半挂车侧倾稳定性仿真与分析[J].吉林大学学报:工学版,2008,38(增2):5-10.HURui,LIHua-jun（ChanganMazdaAutomobileCo.,Ltd.,Nanjing211100,China）Abstract:Intheprocessofdevelopingnewcarmodel,seatbackisdifficultytoassemble,andseattrimiswrinkleasaresultofitinterferewithinteriorsidetrimwhenrotating.Byinvestigatingsomerelatedparts’dimension,anddrawingdimensionchaintofindthemainfactorswhichinfluenceontheassemblywhichincludesfunctionproductsize,locationandtoleranceallocation,tomakesuredesignisrightornot.Bylearningthispaper,wewillhaveaclearunderstandingoftheapplicationofdimensionengineeringinthefinalassemblyprocess.KeyWords:seatback;dimensionchain;dimensionengineering;finalassemblyprocess1前言汽车尺寸工程是一个覆盖产品设计、检具工装设计、零部件制造和装配全过程的概念。在样车试制阶段，零部件的可装配性和装配一致性有效验证了产品设计及供应商的加工能力。当出现装配困难及零件运动干涉问题时，可通过零件尺寸、定位方式、装配顺序等因素分析出装配偏差2627胡瑞安徽理工大学毕业，现任长安马自达汽车有限公司总装工艺工程