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BestEV (v1.0) 评估方法学 2016 年5 月 目录 1. BestEV 项目简介1 2. BestEV 评估方法2 2.1 方法学概述2 2.2 定量指标评估6 2.3 定性指标评估8 2.4 最终得分评估9 3. 案例评估10 3.1 定量指标分析10 3.2 定性指标分析12 3.3 最终得分分析13 1. BestEV 项目简介 在许多中大型城市，机动车尾气排放已被证实为重要的空气污染源。而汽车作为人们出 行的主要交通工具，汽车产业也是国家的重要经济支柱，因此，即使在限购限行的背景下， 汽车保有量仍在逐年增加。为改善空气质量，降低交通污染物排放，各级政府正大力推广更 加节能与环保的新能源汽车，尤其是纯电动汽车。 2015 年，中国累计生产新能源汽车37.90 万辆，同比增长4 倍，新能源汽车销量占新 车总销量的 1.5%。其中，纯电动乘用车生产 14.28 万辆，同比增长3 倍，中国超越美国成 1 为全球最大的电动汽车市场 。这也意味着中国正逐步迈入电动汽车发展时期，电动汽车私 人领域化进程将逐步加快。 目前，即使中央和地方政府为电动汽车发展提供强有力的政策扶持，多数国内消费者仍 然在“不限行、不限购、补贴等优惠政策”的诱惑与“基础配套设施不完善、技术不过关”的反 抗中纠结，往往在电动汽车的购买决策上摇摆不定。另一方面，现有汽车评价体系仍然主要 集中于传统汽车，或在其基础上增加对电动汽车的评估，缺乏一套针对于电动汽车的全面评 价体系，导致消费者在进行电动汽车与传统汽油车对比时，更加突出电动汽车技术劣势，对 电动汽车的发展和推广尤为不利。通过电动汽车评估体系，突出具有技术、性能、外观等优 势的车型，进而让广大消费者接纳电动化进程，从而在行动上支持城市清洁化。 能源与交通创新中心（iCET ）作为一家在低碳经济和气候变化方面具有领导力的智库机 构，经十年发展，在清洁汽车政策推动和公众参与方面产生了较大的影响力，包括燃料消耗 量标准体系构建、汽车环境影响评价与中国绿车榜、零排放汽车机制中国可行性、生物燃料 可持续发展等。电动汽车作为产业转型与节能减排的重要手段，与消费者衔接仍存在认知差 异，一套专业、公正的评估体系将有助于公众更快认可并选择性能优良的电动汽车。在能源 基金会与洛克菲勒兄弟基金会的资助下，iCET 于2015 年8 月正式启动“BestEV” （最优电动 车）项目，旨在帮助消费者选择性能优良的电动汽车，以加快电动汽车的私人化市场速度。 BestEV 将成为中国第一个基于车主驾驶体验的电动汽车评估体系，以专家委员会为指 导，秉承客观、公正、公开的原则，构建开放式合作、用户高度认可的平台，为潜在电动汽 1 2015 年1~12 月汽车工业经济运行情况 /n1146312/n1146904/n1648362/n1648363/c4622444/content.html 1 车购买者提供最真实的参考依据，提高公众对电动汽车的认可度。 2. BestEV 评估方法 2.1 方法学概述 现有汽车评价体系存在两个主要问题：一是缺乏公开透明的评价指标，二是即便一些评 价体系公开了其评估指标，但这些指标仍缺乏量化的指标权重数据。作为国内首个基于消费 者实际驾驶体验的电动汽车评价体系，BestEV 方法学设计应力求科学、公开透明且具有权 威性，整个方法学框架构建过程如图 1 所示。 方法学第一步: 背景分析 方法学第二步: Delphi 法 1 2.1 2.2 专家意见征询: 初始指标筛选 专家选择 第一轮