欧曼GTL重卡制动系统气路故障检测器-工具培训使用说明.pptVIP

2 3 4 欧曼GTL重卡制动系统气路故障检测器-工具培训使用说明 第一、制动系统图（6X4牵引车） 1 2 3 4 5 第二、气路检测器的工作原理及目的 第三、制动阀件就车检测器的组成 第四、制动系统各阀件故障检测方法 第五、重卡制动系统故障诊断简易方法 4 目录 一、制动系统图（6X4牵引车） 6X4牵引车全面介绍欧曼重卡制动系统气路故障检测器的应用。 二、气路检测器的工作原理及目的 1、工作原理： 汽车制动系统每一个阀件都有其专有的特性，当制动气路系统产生故障时，说明该气路系统某一个（或多个）阀件丧失了它应有的特性。因此，检测故障嫌疑阀的特性，就可以准确地判断该阀件是否存有故障。 2、检测目的： 检测制动系统气路阀件故障，确切判断故障部位及故障阀件的好坏。 工具的组成： 1、气压表：2块量程：1.0MPa（见图） 2、检测管线：为适应欧曼现有重卡车型所有阀件不同规格的接头，检测器配备了10根不同接头的连接管线（见图） 三、制动阀件就车检测器的组成 四、阀件故障检测方法-检测干燥器（干燥罐） 1、空气干燥器（干燥罐）： （1）空气干燥器共有四个接口，分别是： 【 1 】—进气口（接空压机） 【21 】—出气口（接四回路保护阀） 【22 】—出气口（接反冲储气筒） 【 3 】—排气口 （2）故障检测（如图示）： a、将反冲储气筒与空气干燥器连接管线拆除。 b、将三通检测管线的一端接到反冲储气筒， 另一端接到空气干燥器【22】接口，三通 接头快插连接气压表。 c、启动发动机，待干燥器调压阀开启后，观 察气压表读数。当调压阀开启后，空气干 燥器能正常排气，且检测气压表指示在 0.75~0.80Mpa范围，说明空气干燥器正常。 -检测干燥器（干燥罐） （3）故障诊断： 当调压阀开启后，检测气压表指示达不到0.75~0.80Mpa标准，可对调压阀进行调节，调节无效或发动机熄火后，气压逐渐下降，说明空气干燥器故障，应与更换。 为下一步检查，请保留该气压表的安装，以显示制动系统气源的气压。 -检测干燥器（干燥罐） 2、四回路保护阀： 四、阀件故障检测方法-四回路保护阀 （1）四回路保护阀共有5个接口： 【1】—进气口（接空气干燥器【21】接口）。 【21】—后制动回路出气口（接后桥制动回路储气筒）。 【22】—前制动回路出气口（接前桥制动回路储气筒）。 【23】—驻车制动回路出气口（接驻车制动储气筒）。 【24】—辅助用气回路出气口（接辅助用气储气筒）。 -四回路保护阀 （2）故障检测（如图示）： a、将检测管线和气压表连接在四回路保护阀出口【21】 处。启动发动机待调压阀开启，观察四回路保护阀【21】出口的气压值是否与空气干燥器的气源气压一致。 b、保持气源气压值在0.75-0.80Mpa范围，拆开四回路保护阀其余任何一个接头，观察连接【21】接口的检测气压表读数是否下降至0.60-0.65Mpa就不再下降。 C、重新启动发动机为回路充气，观察检测气压表读数是否达到 0.67-0.70Mpa就不再升高。 用上述方法对其余3个接口分别进行检测，其结果满足上述要求的阀是合格的。 （3）故障诊断： 在上述检测中，只要拆开有一个出气口，其检测气压表气压持续下降，或者重新启动发动机为回路充气，检测气压表读数不能升至0.67-0.70Mpa，说明四回路保护阀故障，应与更换。 -四回路保护阀 3、主制动阀（刹车总泵）： 四、阀件故障检测方法-主制动阀（刹车总泵） （1）主制动阀共有五个接口： 【11】—后制动回路进气口（接后制动回路储气筒）。 【21】—后制动回路出气口（接后制动继动阀控制口【4】）。 【12】—前制动回路进气口（接前制动回路储气筒）。， 【22】—前制动回路出气口（接前制动分室-前刹车分泵）。 【3 】—排气口 -主制动阀（刹车总泵） （2）故障检测（如图示）： a、检测前制动回路： 将气源气压表用连接管线接至前制动回路储气筒上的快插接头，启动发动机，向回路充气至气压表指示在0.75-0.80mpa范围。将另一个气压表接至主制动阀【22”】接口，踩下制动踏板，观察检测气压表读数，如果气压表读数随踏板行程的增加而同步增大，且踏板踩到底时，检测气压表最终指示与气源气压表读数完全一致；当完全放松制动踏板时，检测气压表指示迅速归零，说明主制动阀前制动回路正常。 b、检测后制动回路：将气源气压表用连接管线接至后制动储气筒上