电动轮技术的电动汽车调速研究及概要.pdfVIP

(4)全转速范围内的效率最优化 ，以提高车辆 的续驶 里程 ： (5)结构坚 同、体积小 、重量轻 、良好 的环境适应性 和高可靠性 ，低成本 以及大批量生产能力。 4电动轮驱动电机的调速控制 4．1电动轮用驱动电机的调速系统研究现状 电动轮 的调速控制 ，也就是对其 内部嵌入 的电机调速 网 2 电动轮电动汽车的驱动方案 的研究 ，但是与普通 电动汽车的驱动 电机调速系统 以及通 用 的变频器相 比，电动轮汽车 的驱动电机 的特点是 ：在保 证高性能、高功率密度 、高可靠性 、低成本 、低噪声的前 3电动轮驱动电机的研究现状 提下 ，要具备更加有效的控制 响应 时间。由于电动轮的动 驱动 电机是所有电动汽车中必不可少 的关键部件 ．就 力传递属于直接传递 ，中间并没有变速器、差速器和减速 像 内燃机汽车的发动机一样 ，是整车 的心脏 。 目前 比较常 器等装置 ，虽然减速装置与其设计于一体 ，但是减速效果 用 的电机有直流有刷 、永磁无刷 、交流感应和开关磁阻等 也不是那么 的明显与 易于控制 ，因此对于电动轮 的速度控 四种 电机 。这 四种电机各有所长 ．美 国和德 国开发 的电动 制 ，首先取决于 电动机的调速性能 ．其次就是 电动机的先 汽 车大 多采用交流感应 电机 ，主要优点是价格低 、效率 进控制策略。 高、重量轻 ，但是起动转矩 比较小。而在 日本所研制 的电 目前关于电动轮用 电机调速 的具体应用方法有矢量控 动汽车则大部分采用永磁无刷 电机 ，其主要优 点是效率 比 制 ，直接转矩控制等方法 ，同时随着 IGBT等全控型 电力 交流感应式 的高大约 6个百分点 ，但是价格 比较昂贵 ，永 电子元件 、DSP等先进 的处理器和 CAN总线通讯模式等控 磁材料一般耐热 120。C以下．因此对 电机 的冷却性能要求 制技术的普及与应用 ，它们能够实现更好更理想的调速效 比较高 。开关磁阻电机 比较新颖，它兼有交流感应和永 果 ，伴随和推进矢量控制和直接转矩控制技术 的一个新的 磁无刷 电机 的优点，但是缺点是噪声 比较大，关于这几种 发展方 向是直接驱动技术也就是 电动轮技术 ，因此将这些 常见电机的性能见表 1。 新技术直接应用到 电动轮汽车的发展与研究中将会有更广 表 1 各电动机 的效 能分析 阔的开发前景。