车身焊接 汽车车身修复基础知识讲座（15）及机理探析.pdfVIP

碰撞修复 CollisionRepair ⑥打磨前与打磨过程要注意周围的人 ⑤当打磨机从右向左移动时，托盘右 化改革 ，行业标准 的出台，将会给汽车维 不要靠近 。 上方的1／4对准加工表面； 修行业带来一个朝气蓬勃的春天。 (2)打磨操作(以电动除漆机为例) ⑥对于较小的凹穴处，应换用砂带机 相信 ．随着科学技术 的发展 ．工具设 ①穿戴好安全劳保用品，然后连接 电 或微型除漆除锈机进行作业 ； 备的更新换代 ，除漆除锈工艺将会出现高 源并开动开关，检查打磨机是否完好； ⑦ 以扎马步或蹲下的姿势打磨： 效率、高质量的维修工具。在不久的将来 ②戴好手套，然后轻轻地摸一遍待打 ⑧在自然的打磨下身体离板件远一点； 将会 出现超声波除漆除锈机 、激光除漆除 磨表面，以便决定如何进行打磨 ； ⑨ 以0．2m／s的速度做左右移动打磨。 锈机等效率快、质量佳 的工具设备，让我 ⑧握紧打磨机，打开开关并将其以大 新的工艺与新 的工具设备是相辅相成 们拭 目以待。 约5。～1O。角并低速向待加工表面靠近就； 的，新 的工艺的出现必定有高效率 的工具 ④使打磨机向右移动，让打磨头左上 设备被发 明；新 的工具设备的发明必定有 方的1／4对准加工表面； 更完善的工艺的出现。随着汽车行业的深 车身焊接 汽车车身修复基础知识讲座 (15)文／江苏臧联防 第二节 二氧化碳气体保护焊 二氧化碳气体保护焊简称二保焊，全称熔化极 平。当焊丝继续从焊枪进给接触工作面 ，再次产生 二氧化碳气体保护电弧焊接。由于它具有其他焊接 短路并引发电弧，将重复上述过程。这个加热和冷 无法 比拟的优势，目前已成为车身修理行业最为常 却的过程 ，平均 以每秒约90～100次的频率不断重 用的焊接方式。 复，每次都有少量的熔滴滴落在工件上 。焊接过程 根据气体成分及i~gi：b．不同，即气体在空气中的 中，用二氧化碳或者二氧化碳与氢气的混合气体进 活跃程度 ，气体保护焊可分为熔化极惰性气体保护 行保护 ，以避免熔融金属氧化。 焊(MIG)和熔化极活性气体保护焊(MAG)两种。惰 电弧焊时，在焊丝或焊条端部形成的滴状液态 性气体保护焊采用单一惰性气体，如氢气、氮气、 金属称为熔滴，熔滴在力的作用下脱离焊丝(条)进 氦气等 ，或者几种惰性气体混合的两元或多元气体 入熔池的过程称为熔滴过渡 。熔滴过渡可分为 自由 臧联防 作为保护气体 。二氧化碳常温下并不活泼 。不完全 过渡、短路过渡和混合过渡三大类。 (本刊专家委员会委员) 是惰性气体 ，准确地讲 ，用单纯的二氧化碳或二氧 自由过渡 ：熔滴从焊丝端头脱落后 ，通过 电弧 全国知名钣金专家 化碳与氩气的混合气体作为保护气体 的熔化极电弧 空间自由运动一段距离后 ，落入熔池的过渡形式， 焊接 ，应该属于MAG。但人们还是习惯用惰性气 可分为滴状过渡和喷射过渡两种形式。 体来概括所有的气体保护电弧焊，将二氧化碳保护 短路过渡 ：焊条(或焊丝)端部的熔滴与熔池短 焊称为惰性气体保护焊。 路接触 ，由于急剧升温和磁收缩 的作用使熔滴爆 一 、 二氧化碳保护焊工作原理 断，直接向熔池过渡的形式。 二氧化碳保护焊使用焊丝 ，持续不断 以恒定 混合过渡：在一定条件下，熔滴过渡不是单一 的预调速度，自动地从焊枪进至工件表面。完成焊 的形式，而是 自由过渡与短路过渡的混合形式。 接过程，这种方法也称为半 自动电弧焊接法。当焊 二氧化碳保护焊通常采用短路过渡 的方式 。 丝接触工件表面 ，形成短路 ，引发电弧，电弧及电 短路过渡电弧技术被广泛应用于 中、小型材料 的焊 阻不断增加．产