布型方式对冒口补缩效果的影响.PDFVIP

维普资讯 为了滤渣，我们把冒口又作离心集渣包 另外，为了加强排气，在曲轴的端部开 一 样使用，即是把从直浇 口出来的铁水切线 设了~20mm的通气孔 ，浇出的曲轴 未 发现 引入 冒口，利用铁水在 冒口的旋 转 使 渣 子 过气孔缺陷。 上浮并集结在 冒口的顶部。采取这种方法后， 按曲轴的铸造工艺，生产近千支曲轴 已 浇出的曲轴极少因夹渣报废 。 装机，都获得好评，工艺出品率这为76％。 布型方式对冒口补缩效果的影响 湖南汽车车桥厂 李长发 摘要——笔者 以铸造轮毂为倒，采用矩阵武和梅花状两种布型方式，在其他条件相 同情 况下，前者浇出的铸件存在40 以上的缩孔(松)，后者则几乎无此缺陷，至今生产 了二万条 件，情况都 良好。其原目是梅花状布型方式有利于建立型内蓄热区，有利于冒口补缩作用发 挥，因而能收到铸件不产生缩孔(松)的明显效果。 球铁件在湿型铸造条件下，产生缩孔及 缩松的体积约 占铸件体积的4N 10％，甚至 有时还要多些。球铁 由于有石墨化膨胀引起 、 型壁迁移、扩张的现象，因而在铸型刚度较 、 0 差的情况下，铸造工艺就必须考 虑 设置 冒 _¨ 一v1 口，而 冒口的补缩效果除与其本身的形状、 尺寸有*外，在 冒口安放位置，浇注温度， 冷铁设放等条件相 同下，还与布型方式有着 』 密切的关系 本文对布型方式及建立型内蓄 lR 热区对 冒口补缩效果的影响进行了一定的探 索 。 以轻型汽车的轮毂为对象，其尺寸如图 l示 ，材质为QT60—2铸件在浩兰处的热节 园直径为2,Smm。依文献…的经验公 式计算 冒口尺寸 ，由于系一 只 冒 口补 缩 两 个 铸 件，而因胃口尺寸加大1．2倍 ，具体 尺 寸 见对 图2。 一 、 布型方式及其对 冒凸补缩效果的影 响 轮毂是流 水 线 生 产 ，使用800×600× 圈1 200／200砂箱，每型 6件。原 布 型方式为通 维普资讯 用、规则的矩阵式(见图3)，操作和检查方 这一概念来加 以解释 。这是因为，梅花状布 便 。另一种布型方式是环绕某一中心呈梅花 型由于其环绕一中心布排且结构紧凑、缩短 状 (见图 4)，直浇 口设在 中心位置 。这种布 浇系距离 ，因而热量散失较少而使之积蓄在 型方式 由于结构紧凑而可缩短浇系 的距离 。 冒口周 围的型砂 内，这便是谓之为 的型 内蓄 两种布型方式 的冒口布排相同，其他条件一 热区。这～蓄热区的形成有利于冒口保温， 样