长安之星不着车故障排查.pdfVIP

单元中电子元件过电流损坏，从而形成控制单元 内 部断路而不受控制。由于发动机冷却液温度传感器 2与氧传感器2信号搭铁端并接在发动机控制单元 内 图5 发动机控制单元管脚和插接件 部 的控制搭铁端断路 ，导致发动机控制单元接收不 到发动机冷却液温度传感器2的信号。发动机控制 T2r／1与T80／36．以及T2r／2与T80／21这两根导线进 单元认为发动机冷却液温度传感器2已损坏 ，发动 行通断测试 。正常导通 ，无接触不 良现象。 机控制单元进入保护模式，电磁扇在起动着车后强 故障排除 仔细查看 电路 图，发现尾气催化净 制旋转。 化器下游 的氧传感器T4ao／3脚与冷却液温度传感器 给客户讲解故障的来龙去脉后，客户比较信 2的T2r／2脚并接至发动机控制单元T80／21脚 ，仔细 服 。这个案例也给广大维修技师们提个醒，在维修 观看换下的氧传感器 ，发现插接件T4ao／1和T4ao／3 事故车时，一般对氧传感碰撞变形不太在意 ，感觉 的导线都有破损，估计为撞车瞬间造成氧传感器加 导线破皮了，简单地用胶布缠一下即可 ，不必告知 热火线与发动机控制单元控制的氧传感器信号控制 保险公司或客户。等车修好了，交给客户了才发现 搭铁线短路，将发动机控制单元中的控制搭铁回路 控制单元损坏 了，故障报警灯无法消除，告知客户 烧毁 。发动机控制单元 已损坏。经客户同意后 ．更 需要 自费更换，得不到客户的认可，容易造成维修 换零件号为 (03C906057DR)的发动机控制单 中的纠纷 。有些维修人员干脆 自作聪明将发动机故 元，用5052对发动机控制单元与厂家进行联网在线 障指示灯并接在机油报警灯上，让它随机油报警灯 适应匹配，完成后试机，电磁扇各工作状态正常，发 同时亮灭，表面上消除了故障，孰不知会带来更大 动机控制单元控制正常 ，无故障代码 ，故障排除。 的维修隐患，导致发动机控制单元监测到较大故障 故障小结 该车在碰撞瞬间，较大的撞击力将 时无法告警驾驶员。我们在开始维修前要注意观 氧传感器挤变形 。由于氧传感器外壳为金属材质， 察，将可能存在 的未知隐患告知客户或相关人员。 导线从里面引出，在受到猛烈撞击时，接 口处的金 否则 ，发生纠纷 了．就难以自圆其说了，最后越描 属边缘就像一把锋利的小刀将导线切开 ，造成导线 越黑 ，引起客户更大的抱怨。 内部与外壳碰撞 ，形成导线与导线间、导线与外壳 郭文灿 (E—mail：guo_wencan@126．corn) 间的短路 。由于导线中有氧传感器信号线、氧传感 (河南省开封市万宝汽车贸易有限公司一汽大众 器加热器火线 、氧传感器加热器控制搭铁线，极易 4S店 ，475000) 出现火线与控制搭铁线瞬间短路 ．造成发动机控制 (编辑 李 习习) 中图分类号 ：464．142 文献标识码 ：B 文章编号 ：1003—8639(2014)01—0060—03 故障车型 一辆2003年生产长安SC63631．0手 程如下：ECU的l8号脚为一个常电，当点火开关22 动档长安之星．已经行驶12万公里，此车装用联电 接通 以后 ，给27号脚送上 12V电压 ，ECU收到后 ， l54的电控系统 会从46号脚输出一个低 电平信号，主继 电器20的线 故障现象