马宇林气垫船介绍.PPT

* 气垫船 概念： 气垫船是一种以空气在船只底部衬垫承托的交通工具，其气垫通常是由持续不断供应的低压气体形成。 气垫船除了在水上行走外，还可以在某些比较平滑的陆上地形行驶。 气垫船是高速行驶船只的一种，行驶时因为船身受气压自水面抬升而起，大幅降低船体的流体阻力，以致行驶速度比动力输出接近的一般船只快上许多。很多气垫船的速度都可以超过50节，但与另一种可以高速行驶的船只水翼船不同，由于气垫船的升力并非依靠速度产生，因此纵使以非常缓慢的速度行驶，也不影响其效率。 发展历史： 19世纪初，已有人认识到把压缩空气打入船底下可以减少航行阻力，提高航速。 1953年，英国人C.库克雷尔创立气垫理论，经过大量试验后，于1959年建成世界上第一艘气垫船，横渡英吉利海峡取得成功。 1964年以后，气垫船类型增多，应用日益广泛。目前多用作高速短途客船、交通船、渡船等，航速可达60～80海里/小时。 全垫式 侧壁式 类别： 全垫式： “全垫式”气垫船（Hovercraft）四周用尼龙等物料围成一个软性的围裙，利用风机把空气充入底部形成气垫，推进则多数使用空气螺旋桨或喷气方式。全垫式气垫船时速可达70节；具备两栖能力，可以在陆上行走。这种气垫船在军事上用作两栖登陆非常合适，能在很多一般排水式登陆艇无法行驶的海岸登陆。 侧壁式： “侧壁式”气垫船，亦称表面效应船只（Surface Effect Ships, SES），在船底两侧有刚性侧壁插入水中，只在首尾用软性的围裙。推进可以使用传统水下螺旋桨或喷水机。跟全垫式相比，侧壁式气垫船的托力较大，流失亦较少，适合作大型舰艇；但不具两栖能力。苏联海军曾经以侧壁式气垫船制造八百吨重，50节的护卫舰。 侧壁式气垫船工作原理： 船底两侧有刚性侧壁插入水中 首尾有柔性围裙形成的气封装置，可以减少空气外逸 航行时，利用专门的升力风机向船底充气形成气腔，使船体飘行于水面。 用途： 军事用途 　　气垫船的工作原理是利用大功率风扇向船体底部快速压入大量空气，使船体底部与底部水面之间形成压力很大的气团，将船体部分甚至全部托离水面。这样就犹如在船体与水面之间加入了一个流动的气垫，减小了水对船体的阻力，从而使船体可以在水面高速行驶。气垫船的动力一般也是靠船身上的风扇向后吹动空气获得，犹如早期飞机上使用的螺旋桨动力装置那样。气垫船具有许多优良的特性，它航速快、声场磁场压力场小、隐蔽性好、适应性强等，尤其适于在登陆作战中作为登陆输送工具使用。但也存在一些不足，主要是航程较短、耗油量大、经济效益较低等。 1.输送登陆兵 2.扫雷破障 3.作为武器平台 4.其它用途 *