GS1041(轻型柴油车污染物排放试验方法-气体污染物).DOCVIP

SASO 1847 （GS 1041） 轻型柴油车向大气排放的污染物的测定方法 第一部分：废气污染物的测定 轻型柴油车向大气排放的污染物的测定方法 第一部分：废气污染物的测定 ICS: GSMO董事长批准日期：1418（H）-06-14（1997-10-15） 在政府公报公布的日期： 本标准生效日期： 轻型柴油车向大气排放的污染物的测定方法 第一部分：废气污染物的测定 应用范围和领域 本标准规定了新生产的轻型柴油车所排放的废气污染物的测定方法。 补充参考标准 GS48/1984“机动车—合格证”。 GS153/1993“机动车—分阶段制造的汽车的合格证”。 GS1040/2000“轻型柴油车向大气中排放的污染物的容许限值”。 GS1042/2000“机动车—柴油车排放的污染物的测定方法中第二部分：烟的测定方法”。 定义 3.1 气体污染物：汽车行驶过程中由于废气排放所产生的在大气中传播的物质，包括一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物。 3.2 转换器：通过对氮和氧分离，将一氧化碳氧化成二氧化碳、将氮氢化合物氧化成水的一种还原设备。 3.3 转换器的效率：转换器还原氧化氮并将一氧化碳和碳氢化合物氧化的实际能力和理论能力的比率。 3.4 背压：由于采用一种收集废气的装置从而向与流量相反的方向施加的一种压力，这种压力能够减少流量。 总要求 4.1 试验室 4.1.1 在废气排放试验过程中，试验室的温度应保持在（25+5）℃，要远离一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和二氧化碳的任何外部来源。 4.1.2 要有噪声控制设施和废气排放系统。 4.1.3 试验室内不得有一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物。 4.2 试验车的调整 4.2.1 试验车应至少行驶3,000km，并按照厂家的说明书进行检查以确保试验车处于良好的工况。 4.2.2 试验车要置于（25+5）℃的试验室温度下至少6小时。试验前冷却水和机油温度应为（25+2）℃。 4.2.3 应使用附件（A）中规定的基准燃料。 4.2.4 试验车上要配备用于测功机设定（如扭矩、燃料流量、进气等4.3规定必不可少的项目）的道路负荷的测量仪。 4.2.5 试验车排气管的静态压力变化范围应保持在测功机运转循环期间所测得的静态压力变化范围+1.25kPa。要在尽可能靠近排气管末端的位置测量背压。所采用的压力测量仪的压力测量精度要达到水压测量精度+5mm。 4.2.6 排气系统不得出现泄漏。 4.2.7 轮胎压力要采用厂家规定的压力；如果采用双滚柱式测功机，轮胎压力应增加30%~50%。 4.2.8 时间和速度公差应分别为+0.5秒和+1km/h，如图1所示。 4.2.9 在相变期间速度公差时间不得超过0.5秒。 4.2.10 试验车应装载表（1）提到的参考重量。 4.3 底盘测功机 4.3.1 底盘测功机应配有将不同行驶工况或模式进行记录并输入内存的电脑。 4.3.2 可以对试验车的轴距和宽度范围进行调整，避免产生有可能影响车辆正常行驶的振动；应配备一个可以对道路条件进行模拟的惯性模拟机、模拟机上要有不受时间影响的调整工具。如果采用双滚式测功机，模拟机应同前滚轮相连。 4.3.3 旋转质量总惯量的公差应在表（1）提到的数值+20kg的范围内。车速测量仪的测量精度应为： 如车速小于10km/h，精度为+2km/h 如车速大于10km/h，精度为+1km/h 4.3.4 应装配能够获得与参考重量成比例的总惯量（表1）的飞轮。 表（1） 试验车基准重量及当量惯量 试验车基准重量（rw） （kg） 当量惯量 （kg） rw(750 750(rw(850 800 850(rw(1020 910 1020(rw(1250 1130 1250(rw(1470 1360 1470(rw(1700 1590 1700(rw(1930 1810 1930(rw(2150 2040 2150(rw(3500 2270 4.3.5 要按照厂家建议的标定程序至少每个月或每次维修后对测功机进行标定。 4.3.6 测功机制动器的设定 4.3.6.1 发动机预热直到所有温度和压力达到平衡状态为止。 4.3.6.2 将试验车加速到比所选试验速度（V）高10km/h的速度。 4.3.6.3 将变速杆放在“空档”位置，要记录下车辆从55km/h减速到45km/h所用的时间（t1）。 4.3.6.4 沿着相反方向重复4.3.6.2和4.3.6.3的程序试验，记录所用的时间（t2）。 4.3.6.5 用以下公式计算所吸收的功率： 在该公式中： P：道路吸收的功率（kW） V：试验速度（m/s） (V：试验速度V的速度偏差（m/s） M：车辆基准重量（kg） T：平均时间（4.3.6.2和4.3.6.3），单位秒 4