小灰楼站附属结构监理实施细则.doc

目录 一、工程概况 1 1.1 工程及水文地质概况 1 1.2 工程建设实施相关单位 2 1.3 工程重点、难点分析 3 二、编制依据 3 2.1工程相关文件 3 2.2 规范、规程及标准 3 2.3 公司管理文件 4 三、监理工作目标 4 3.1 工程质量目标： 4 3.2 安全生产目标： 4 3.3 文明施工目标： 4 3.4 环境保护目标： 4 四、施工准备期监理控制 4 4.1 设计文件管理 4 4.2 质量控制点 5 4.3 开工控制 5 五、施工过程监理控制 6 5.1原材料核查 6 5.2 检查施工人员、机具、作业环境的落实 8 5.3 核查施工单位安全和文明施工的落实情况 9 5.4 质量控制要点 9 5.5 工程质量验收 19 六、形成的监理资料 20 6.1 监理工作记录 20 6.2 监理验收资料 20 石家庄市城市轨道交通3号线一期工程 小灰楼站附属结构监理实施细则 一、工程概况 1.1工程及水文地质概况 1.1.1工程概况 小灰楼站位于石家庄市中华北大街与和平西路交口处，沿中华北大街布置，为地下两层岛式车站，车站北端设置停车折返线，结构标准段宽度为21.1m，站台宽12.0m，车站全长522.62m。附属结构共设3座风道，4个出入口，同时为明挖段商业开发预留接口。其中1号风道设在车站主体结构北端的西侧；2号风道设在车站主体结构中部的东侧；3号风道设在交叉渡线结构南端的西侧；A、D号出入口设在中华北大街的东侧，B、C出入口设在中华北大街的西侧。附属结构与车站主体站厅层连接，均为单层结构，车站附属结构采用地下一层现浇钢筋混凝土结构，A号出入口采用暗挖法和明挖顺作法施工，其余附属结构采用明挖法施工。A号出入口暗挖段另编制监理实施细则。 1.1.2围护结构设计概况 附属出入口及风道围护结构均采用Φ600@1000（mm）钻孔灌注桩，基坑开挖深度在0-12.9m间，内支撑体系采用两道Φ609钢支撑，B出入口及3号风道合建工程内支撑体系采用钢支撑+锚索。 1.1.3水文地质概况 小灰楼站勘探深度范围内揭露的地层主要为第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）。岩性主要为黄土状粉质黏土、黏性土、粉土、砂土及碎石土。 （1）第四系全新统人工堆积层（Q4ml） ①1杂填土：杂色，稍湿，松散-稍密，土质杂乱，成分以粉质黏土及砖块等建筑垃圾为主，厚度0～3.9m，大部分地段表层40～70cm为沥青混凝土路面。 ①2素填土：褐色、黄褐色，硬塑，以粉质黏土或新黄土为主，局部含白色菌丝及铁锰质氧化物，偶见姜石，表层含碎砖块及白灰渣等建筑垃圾。厚度0～5.5m。 （2）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl） ②1黄土状粉质黏土：褐黄色、黄褐色，可塑～硬塑状，土质较均匀，含少量钙质条纹，偶见姜石，姜石一般粒径5～30mm，。无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。一般不具湿陷性，局部为级非自重湿陷性场地。场地内普遍分布，层厚1.7～7.5m。工程性质较差。 ②32～②34粉细砂：褐黄色，稍湿，稍密～中密，砂质较纯，级配一般，分选较好，石英、长石为主要矿物成分，含云母片，局部分布有中砂薄层，颗粒以粉细粒为主。场地内普遍分布，层厚0.5～9.6m。工程性质一般。 （3）第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl） ③2粉质黏土层：黄褐色，可塑，局部软塑状，土质较均匀，含少量铁锰氧化物及异色土团块，局部含少量姜石，姜石一般粒径5～30mm，夹粉细砂薄层。无光泽反应，摇振反应中等，干强度低，韧性低。场地内普遍分布，层厚0.4～8.2m。工程性质一般。 ③3粉土层：黄褐色，中密，稍湿～湿，含锈斑及少量姜石，夹少量圆砾。透镜体状局部分布，0~4.0m。工程性质一般。 ③5细砂层：黄褐色、褐黄色，稍密～密实，稍湿～潮湿，以石英、长石为主，含云母，局部含圆砾。场地内普遍分布，层厚1.1～10.6m。工程性质一般。 ③21粉质黏土层：褐黄色，硬塑～可塑，含铁锰质结核及少量砂粒，偶见姜石，夹薄层粉土。透镜体状局部分布，0~13.0m。工程性质一般。 ③10黏土胶结层：局部零星分布。 ④1黏土：褐黄色，硬塑，含铁锰质结核。透镜体状局部分布，0~1.1m。工程性质一般。 ④2粉质黏土：褐黄色，硬塑～可塑，含铁锰质结核及少量砂粒，偶见姜石，夹薄层粉土。透镜体状局部分布，但范围较广，0~1.7m。工程性质一般。定位放线、高程测量土石方开挖基槽验收基底断面尺寸、高程检查基底处理情况检验支撑用围檩、检查支撑预加应力检查基坑开挖桩变形监测原材料检验与试验混凝土配合比检验模板、预留孔洞、预埋件检查施工缝、沉降缝检查防水层检验止水带、止水条等质量检验回填密实度检查pa。 （3）混凝土拌合要充分，