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64 企业管理 轻型汽车技术 2010(10)总254 论矩阵式项 目管理在汽车产品开发项 目中的应用 黄海军 (南京汽车集 团有限公司) 摘 要 本文论述了矩阵式项 目管理在汽车产品开发中的应用，并从专业部门和项 目机构两 方面阐述项 目矩阵式管理的工作 内容、运行机制和特点；提 出矩阵式项 目管理中需要注 意和解决的问题。 关键词：矩阵式项 目管理 汽车 产品开发 应用 同一部门工作，项 目管理主要采用行政命令。其组 1 前 言 织机构如图1所示。 矩阵式管理也称系统式或多维式管理，是相对 于传统的按照生产、财务、销售、工程等设置的一维 式管理而言的。矩阵式管理主要是将部门分为两种， 一 种是传统的职能部门，另一种是为完成某一项专 门任务而由各职能部门派人联合组成的专门小组。 如果这种专门小组有若干个的话，就会形成一个为 完成专门任务而出现的横向系统。这个横向系统与 原来的垂直领导系统就组成了一个矩阵，因此称矩 图 1 职能式项 目管理 阵管理。 这种项 目组织的优点在于项 目进度、质量、投 近期，矩阵式管理结构在全球普遍流行，如诺基 资预算的管理和协调均可通过部门内部的行政管 亚对整个集团进行组织的拆分与重组，就是为了使 理加以解决；项 目人员彼此熟悉 ，条件关系沟通便 其企业管理逐渐走向矩阵式管理，其 目的正是为了 捷；部门领导对设计人员的考核和人事管理方便。 更好地适应 3G时代可能出现的变化以及公司为此 这种管理模式适用于产品品种成熟、规模小和进度 制定的 “完全移动生活”战略。在国内，著名企业 要求快的项 目。 春兰空调集团和很多汽车企业也已经成功地运用了 职能式项 目管理的缺点是： 该模式。 1)每个专业的人员分散在各个设计部室，无法 形成本单位的专业技术团队；项 目的专业设计技术 2 项 目管理模式简述及应用 水平、设计方法和设计风格无法统一，各部室都包 2．1 职能式项目管理模式 括所有的专业，专业人员的工作 内容较宽，无法在 在 2l世纪初，我国很多汽车企业沿袭的传统项 专业技术的深度上下功夫，专业的设计基础工作、 目组织模式都是在前苏联的组织机构基础上建立的 标准和规定无法统一。 职能式项 目管理。例如在设计部门，当时的组织机构 2)当项 目资源，特别是人力资源需求跨部门 一 般为综合部门，即按照产品设置研发部门，每个部 时，项 目组织就难于管理和控制 ，更不能有效调配 门都设有相应的设计专业，独立地完成一个或多个 和使用整个公司的专业人员。 开发项 目。设计负责人由部门领导安排，项 目人员在 3)专业人员对成熟车型的理解强于对本专业 轻型汽车技术 2010(10)总254 企业管理 65 设计工作的理解，因此不利于新产品、新技术的开发 需要专业化，即技术专业专门化，项 目管理和控制 与应用，更不利于新项 目的实施。 专业化，项 目管理人员职业化。从