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加强区域合作加快构建西江旅游黄金带摘要：在国务院提出“加快西江黄金水道开发，逐步形成西江经济带”的重大战略部署背景下，构建西江旅游黄金带具有重要现实意义。本文立足实际，对现阶段构建西江旅游黄金带面临的五个主要障碍进行了简要分析，并进行西江旅游黄金带构建的策略探讨。 关键词：西江旅游黄金带 西江沿江城市 区域旅游合作 区域合作是当今旅游业发展的重要趋势，是实现资源共享、客源互动、合作共赢的战略举措，是国家实施“大旅游、大市场、大产业”发展战略的必然选择。 2011年10月28日，第四届西江经济发展论坛市长圆桌会议在梧州市举行，来自广东佛山、肇庆、云浮和广西南宁、柳州、梧州、贵港、玉林、贺州、来宾等西江流域十市代表齐聚梧州，在已初步形成的“西江旅游联盟”基础上，围绕“加强区域旅游合作，打造西江旅游黄金带”进行研讨与交流，共同签署《梧州倡议》，达成了携手共建西江旅游黄金带、促进西江流域旅游经济繁荣发展的共识，标志着西江经济带区域经济合作取得重大进展。 一、构建西江旅游黄金带的意义 西江沿江城市山水相连，人缘相亲，民俗相近，经济相融，旅游资源既有共性又各具特色，加强区域合作，构建西江旅游黄金带具有十分明显的天然优势和现实意义。 （一）有利于提升区域旅游竞争力 从2004年6月《两广六市旅游协作协议书》在桂林签署以来，八年来两广无障碍旅游合作发展良好，无障碍旅游区建设取得重大进展。以两广无障碍旅游合作取得的经验和成果为基础，西江沿线十市携手合作，加强区域协作，构建以佛山为龙头，以梧州为中心，以肇庆、南宁为重点，以云浮、玉林、贺州、贵港、柳州、来宾为关键节点的西江旅游黄金带，有利于提升区域旅游竞争力，使之成为两广旅游经济强区，成为华南乃至全国具有影响力的旅游目的地。 （二）有利于促进“西江亿吨黄金水道”建设和西江经济带的发展 2008年10月，广西壮族自治区党委提出了“打造西江亿吨黄金水道，推动区域经济协调发展”的重大战略决策。西江沿江十市旅游合作可突破不同地区行政区划的限制，推动政府部门、行业组织以及旅游企业之间务实合作，实现区域联动，协调发展。因此，加强西江沿江城市旅游合作，构建西江旅游黄金带能够促进区域旅游产业步入良性循环，促进“西江亿吨黄金水道”建设和西江经济带的快速发展。 二、构建西江旅游黄金带面临的主要障碍 （一）缺乏统一规划，重复开发建设严重 近年来，西江沿江各地旅游发展主要从自身实际情况出发，考虑本地经济和利益而进行。从局部来看，各地旅游开发规划科学有序、布局合理，但立足西江流域全局来看，因缺乏统一规划，各地旅游开发重复建设较为严重，旅游产品雷同，如为纪念西江水神龙母而建的龙母庙，除龙母故乡梧州龙母庙外，其相邻城市肇庆建有白沙龙母庙、德庆有悦城龙母庙，该类现象不仅加剧了旅游市场的竞争，且造成资源环境大量浪费。 （二）交通瓶颈突出 目前西江沿线城市之间的交通方式单一，方便快捷的立体交通网络尚未形成，缺乏交通多样性选择与必要的竞争，该问题集中体现在梧州、贺州、贵港等桂东城市。城市间的交通联系线路不能充分满足游客出游迅速、便利、安全、经济的要求。另外，西江沿江城市在铁路交通、机场等方面缺乏相互协作，未形成流畅的区域交通格局，成为制约构建西江旅游黄金带的消极因素。 （三）西江沿江城市间经济发展不平衡 西江流域经济发展的一个最大特点是各地发展差距大，除佛山、南宁、柳州外，多数城市经济实力不强，区域内各城市间的差异性和发展的不平衡性，限制了区域旅游合作基础平台的形成。另外，当发达地区的旅游企业进行跨市域投资时，其运作方式和规则无法与经济发展相对滞后、旅游市场发育程度较低城市的当地市场对接，会直接影响跨市域发展的成效，削弱企业投资的积极性，进而影响整个西江旅游黄金带旅游合作进程。 （四）缺乏信息共享平台 西江沿江各地在旅游信息建设上大多较为薄弱，各市的旅游发展动态、政策法规文件等政务管理信息，旅游资源开发情况、景区管理情况、旅行社线路组合、产品报价、旅游客源市场分布、市场需求特征、旅游交通、饭店、购物等旅游市场信息交流不畅，使得西江沿线各市内部、各市之间形成信息孤岛和资源孤岛。 三、西江沿江城市共建旅游黄金带的对策 （一）树立“西江大旅游”意识，科学设计黄金带的总体布局与规划 为解决西江沿线地区缺乏全局系统性旅游规划、产品雷同、资源浪费等严峻的现实问题，必须打破行政区划的“藩篱”，树立“西江大旅游”意识，加强西江沿江各地间的沟通交流，对黄金带区域旅游进行整体性规划。各地区应立足于自身条件，积极配合区域旅游整体性规划，做到科学合理的明确分工：佛山、肇庆、南宁在构建西江旅游黄金带中应发挥核心作用，充分利用其经济实力强