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城市地铁站空间特征及乘客行为摘要：地铁的兴建与发展也已经成为衡量大都市交通现代化的重要标志之一。我国诸多城市已经相继建成地铁并实现运营。乘客更加关注地铁站的设计是否舒适便捷，因此地铁站的空间特征及乘客的行为与心理需求是值得我们认真探讨的一个课题。 关键词：地铁站，地下空间，乘客行为 Abstract: the construction of the subway and the development also has become a modern metropolis transport measure one of the important marks. Many cities in China has successively built into the subway and realize the operation. Passengers pay more attention to the design of the subway station is comfortable and convenient, so the space station features and passenger behavior and the psychological demand is worth our serious discussion of a topic. Key words: the subway station, underground space, the passenger behavior 中图分类号：U231+.3文献标识码：A 文章编号： 1 引言 1863年1月10日，世界上第一条用蒸汽机车牵引的地铁在英国伦敦诞生，它的成功运行为人口密集的大都市如何发展公共交通提供了宝贵经验。从那以后世界各国纷纷积极发展城市地铁。1975至1995年的20年时间里，地铁建设取得了长足的发展，世界上30多个城市建成地铁，其中亚洲有神户、香港、天津、上海等16个城市。 如今，地铁已成为现代都市生活快捷方式中不可缺少的一种交通工具，是众多可选择的公共交通中最安全、最方便的一种。而且，地铁的兴建与发展也成为衡量大都市交通现代化的重要标志之一。纵观世界城市发展史不难看出，一个没有地铁，不发展地铁的城市，将不能完全融入现代社会，跻身强者的行列。我国自1956年北京兴建地铁以来，已探索了50多年，诸多城市已经相继建成地铁并实现运营。 2 地铁站的概念及其特征 2.1 地铁站的概念 根据中国工程院院士钱七虎等人编著的《地下空间科学开发与利用》一书所述：“地铁是由电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在全封闭的地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的大容量快速轨道交通系统。”而地铁站是为城市轨道交通系统提供铁路列车停靠的地方，用以乘客进出站、上下车，是地铁系统中十分重要的一部分。 2.2 地铁站的功能构成 对城市轨道交通系统来说，“地铁车站的组成一般包括乘客使用部分、运营管理部分、技术用房部分和生活辅助部分”。这四个部分有一定的联系与区别。 乘客使用部分又可分为非付费区和付费区。非付费区是指乘客购票并正式进入车站前的活动区域。付费区包括站台、楼梯、自动扶梯、导向牌等，它是为乘客候车服务的设施。运营管理部分是车站运营管理人员使用的办公用房，主要包括站长室、行车值班室、业务室、广播室、会议室、和公安保卫室等。技术用房部分是为保证列车正常运行、保证车辆内良好环境条件和在灾害情况下乘客安全所需要的设备用房。生活辅助部分是为保证车站内部工作人员正常工作生活所设置的用房，主要包括卫生间、更衣室、休息室、茶水间、储藏室等。 2.3 地铁站流线概述 地铁站内的流线大致分为三种乘客流线、工作人员流线和设备工艺流线。乘客流线主要指乘客上下车、进出站所行走的路径。工作人员流线主要是为车站内部工作人员所设计。设备工艺流线则是为保证列车正常运行、保证车辆内良好环境条件和在灾害情况下乘客安全等方面所需设备的运送而设计的流线。在进行平面设计的时候应避免各流线的相互交叉、干扰。 2.4 地铁站空间特点 创造高效的地铁空间环境是地铁车站设计的核心问题。提高人们在地铁车站的移动频率使之便捷快速的到达目的地是地铁车站的根本目标。但地下空间环境有着其特殊性：第一，空间封闭、狭长、结构类同，在给人们带来闭塞和压抑的感觉同时，使人定位感变差方向感变弱。第二，内外信息隔断，可识别性差，易产生不安全感。第三，自然光不足，站内噪声大，建筑装修材料吸声系数较小，声反射强度大；站内湿度大；火灾等灾害后扑救困难；无新鲜空气采用机械通风，易使人产生不良生理反应。 3 乘