正确坐姿能减轻事故伤害 座椅调整有学问_0.doc

正确的坐姿能减轻事故伤害 座椅调整有学问 上周六是第13个世界急救日，杭城一些小区开展了有关急救常识的普及活动，比如交通事故中如果有人颈椎受伤该如何处理。 单就交通事故而言，正确的坐姿能让驾驶员和乘客最大限度地减轻伤害。当天，我们特地邀请专业车手资深试驾培训师阿B，在天禄休博园试驾场为大家示范正确的车内坐姿。 对照着瞧瞧，你是否有需要改进的地方呢？ 调整座椅 刹车踩到底腿还有曲度 驾驶员上车后的头一件事，自然是调整座椅，包括高度、前后距离以及椅背倾斜角度。这同时也关系到腿部与刹车、油门、离合器等的距离。 “根据自己的身高，确保右脚把油门、刹车踏板或者离合器踏板踩到底时，腿部呈自然的微微弯曲状态，此时座椅的前后距离最合适。”阿B做着示范，“腿部如果完全绷直，既影响操作的灵活性，在发生碰撞时又容易导致腿部受伤。” 至于椅背的角度，最忌讳的是以睡躺椅的姿势开车。当然，椅背角度也并非越直越好，微微后倾是最好的。如果一定要说个精确角度数，差不多在8°。 对正常身高的驾驶员来说，上下调整座椅时保证头部与车顶间至少留有一个拳头的距离。这样，车辆颠簸时，头部不易碰到车顶。 副驾驶座上的乘客对座椅的调整则相对简单得多，只要牢记一条原则：不安全的睡躺椅姿势同样不被允许。 校正方向盘 双臂保持略微弯曲 将手臂伸直搭在方向盘顶端，手腕部位刚好能落在方向盘边缘上，这说明方向盘已调整到正确的位置。 这时候，如果双手分别握住方向盘的9点和3点方向，手臂应该刚好呈略微弯曲的自然放松状态。方向盘边缘也不会阻碍视线，可以清楚看到仪表台的各项显示。 阿B还特别强调，握方向盘时，双手的大拇指应在方向盘外缘，“不能往里扣住方向盘。错误的动作，一来影响打方向的灵活性，二来紧急情况急打方向时会伤到手指。” 调节头枕 后脑勺对准头枕中心 头枕，也许很多驾驶员和乘客会忘了调节，它可不仅仅是用来增加开车乘车舒适度的摆设。 我们从杭州市急救中心得到的数据：8月，杭州市区各类外伤致颈椎受伤共有129例，主要是高速交通事故和高空坠落导致，其中，前者造成伤害的比例更高一些。 而适当调整头枕高度到一个合适的位置，可以在很大程度上起到保护颈椎的作用。 “车辆受到撞击，头部会因惯性瞬间反向冲击头枕，头枕位置过高或过低都会对头颈造成不同程度的伤害。过高，后脑勺只接触头枕下边缘，起不到缓冲作用；过低，甚至拿它当颈枕支撑颈部，将会受到严重撞击。”市二医院急救点的医生刘刚解释。 最合适的头枕位置应该是后脑勺的中心对着头枕的中心点时。“同时，后脑最好别紧贴头枕，也不能离得太远，保证大约两根手指的距离能起到最佳缓冲效果，”阿B提醒。 系安全带 肩带从左肩中间穿过 系安全带的重要性，无需多做强调。阿B想提醒的是调整安全带肩带的位置高低。 一个基本原则：不能低于肩部。位置过高时，肩带有勒伤驾驶员颈部的可能性；过低时，肩带容易滑落，影响开车。当调整到最佳位置时，肩带应该刚好穿过左肩中间部位。 “右手拉一拉肩带，务必让腰带紧贴髋骨。”阿B又列举了两种最要不得的安全带错误系法：第一种，腰带不跨过髋骨，只使用一根肩带；第二种，肩带从左臂腋下穿过，而不是从肩部。 系安全带的注意事项，同样适用于副驾驶座及后排的乘客。 以下内容为繁体版 上周六是第13個世界急救日，杭城一些小區開展瞭有關急救常識的普及活動，比如交通事故中如果有人頸椎受傷該如何處理。 單就交通事故而言，正確的坐姿能讓駕駛員和乘客最大限度地減輕傷害。當天，我們特地邀請專業車手資深試駕培訓師阿B，在天祿休博園試駕場為大傢示范正確的車內坐姿。 對照著瞧瞧，你是否有需要改進的地方呢？ 調整座椅 剎車踩到底腿還有曲度 駕駛員上車後的頭一件事，自然是調整座椅，包括高度、前後距離以及椅背傾斜角度。這同時也關系到腿部與剎車、油門、離合器等的距離。 “根據自己的身高，確保右腳把油門、剎車踏板或者離合器踏板踩到底時，腿部呈自然的微微彎曲狀態，此時座椅的前後距離最合適。”阿B做著示范，“腿部如果完全繃直，既影響操作的靈活性，在發生碰撞時又容易導致腿部受傷。” 至於椅背的角度，最忌諱的是以睡躺椅的姿勢開車。當然，椅背角度也並非越直越好，微微後傾是最好的。如果一定要說個精確角度數，差不多在8°。 對正常身高的駕駛員來說，上下調整座椅時保證頭部與車頂間至少留有一個拳頭的距離。這樣，車輛顛簸時，頭部不易碰到車頂。 副駕駛座上的乘客對座椅的調整則相對簡單得多，隻要牢記一條原則：不安全的睡躺椅姿勢同樣不被允許。 校正方向盤 雙臂保持略微彎曲 將手臂伸直搭在方向盤頂端，手腕部位剛好能落在方向盤邊緣上，這說明方向盤已調整到正確的位置。 這時候，如果雙手分別握住方向盤的9點和3點方向，手臂應該剛好呈略微彎曲的自然放松狀態。方向盤邊緣也不會阻礙視線，可以清楚看到儀表臺的各項顯