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GSM-R铁路G网手持机掉话故障处理方法 中铁二十局集团电气化工程有限公司 呼翔 摘要：手持机是GSM-R铁路G网通讯的重要工具，在调试、试验阶段由于场强干扰、上下行干扰、切换不成功、无线链路故障等造成掉话，直接影响行车安全，本文从施工的调试、试验阶段遇到的各种故障出发，从光故障现象分析，查找故障原因，总结出一套快速处理掉话故障的方法，缩短了处理故障的时间，更保证了行车的安全。 关键词：G网 手持机 掉话 故障处理 1.前言 GSM-R铁路数字移动技术是基于GSM（ phase2+）技术发展的技术结合铁路需求、进行优化而得到的系统（高速、调度通信），它定位于铁路专用移动通信的系统（与公网在业务、服务质量、用户有所不同）在欧洲铁路得到广泛推广应用，在亚洲、非洲、澳洲、美洲铁路有应用是我国铁路第二代移动通信系统，实现了第一代模拟移动通信向数字移动通信的质的飞跃 。 铁路G网施工最后阶段，要进行一次动态监测，应用机载监测设备对全线路的信号进行一次全面系统地检测，发现问题及时处理，通过故障现象剖析原因，提取证据，分析结果，得出结论，快速处理故障，并总结出一套成熟的处理故障的方法，形成工作流程，有效地减少影响行车的时间，确保行车的安全和效率。 2.工程概况 新建黄韩侯铁路呈东西走向，西与西延线北塬车站接口，东与侯西铁路芝阳站接口，隧道长度为32km，其中长大隧道有：北塬隧道8353m，鹿角隧道1371m，张庄隧道7182m，如意隧道9812m。采用GSM-R铁路数字移动通信技术，干线直埋光纤采用GTYA53 32B1型号，分支光纤采用GTYA53 8B1型号；全线共设7个近端机，22个远端机，安装22个直放站设备（直放站为光纤直放站）；该工程从2014年8月份开工，2015年11月份开始设备调试，2015年12月20竣工。 3. 通话系统的组成及工作原理 GSM-R数字移动通信系统的通话系统由铁路信息系统、只能业务平台、铁路固定电话网、调度台、车载台、基站、直放站等设备组成。 地面与地面、地面与车、车与车的通话都通过手持台来进行。手持台的通话质量取决于设备的稳定、信号的平稳、上下行相互不干扰、外界不影响等因素；掉话是常见的通信故障，主要原因有：场强的干扰、上下行之间的干扰、切换不成功、无线链路故障等原因。处理故障时首先要熟悉整个通话系统的设备组成，通话系统的设备组成详见下图3。 图3.1 GSM-R铁路数字移动通话系统图 中国GSM-R工作频段一般都采取固定的频段：上行885-889，下行930-934MHz。上行：终端发送、基站接收；下行：基站发送、终端接收。GSM系统是双工通信，需要使用1对信道，1个用来提供终端到基站的传输，1个用来提供基站到终端的传输。每个载频提供8个全速率的时分多址（TDMA）信道。 GSM系统需占用指定频谱内的上、下行频率，即工作频段。GSM系统中，频点之间的间隔为200KHz。上下行相差45MHz。上下行连接示意图见下图3.2。 图3.2上下行连接示意图 4.故障分析及处理 4.1 上行干扰导致掉话故障处理 4.1.1故障现象 2015年12月16日在对合阳北至澄城站区间进行场强测试时，在K56+800基站附近测试手机掉话，同时车载设备对场强进行了测试。 4.1.2 原因分析 通过对该基站处测试的场强的结果分析，在该基站处测试突然中断，没有后续的测量报告，说明该测试通话中断。 进一步分析，引起掉话的原因很多，常见的原因一般是场强较弱，不能够维持正常的通话；移动终端或者被叫方突然挂机或者是由于通信终端故障引起挂机；通信的上下行通信质量恶化引起挂机。从测试结果可以看出来，上下行电平都没有突降，电平值符合设计要求，不会是上、下行电平引起的掉话。 再查看切换记录，该呼叫在电话前的切换记录显示该手机切换成功，而且切换的顺序和目的都是按照设计要求进行的切换。可以基本排除由于切换造成的掉话。 再查看信令，从信令中可以看到Clear Requests 是BSC向MSC发出的，也就是说手机提出的呼叫清除请求，具体的清除原因信令中没有叙述。同时查看上、下行质量测试和定时提前量测试图，可以看到在A基站区段，上行呼叫质量一直持续7级，也就是说上行干扰严重，按照规定上行质量保持在4级以下就可以了，而持续的7级会造成干扰，导致通话的中断，此次的掉话就是由于上行的干扰引起的。 4.1.3 故障处理 对于干扰的测试需要对该区段的频点进行扫频作业，也就是说关闭该基站的情况下对该区段所用的频点进行扫描，根据扫描的结果对频点的信号进行定位，找出干扰源。 在调试阶段一般都会借助车载设备对全线的频率进行一次清频作业，关闭所有的基站，然后对铁路使用的4M宽带的GSM-R频点进行全线的扫描，发现相关的信号