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大气中PM2.5的控制与治理 摘要:2011年美国大使馆爆出北京的天气状况后，PM2.5开始进入公众的视野。此后，中国各地爆发出大规模的PM2.5严重污染事件。本文首先对PM2.5进行简单介绍，再对PM2.5的来源，预防和治理进行综述，最后对PM2.5的研究进行了展望并对我国控制PM2.5提出了几点建议。 关键词:PM2.5PM2.5的定义 PM2.5是指空气中空气动力学当量直径小于等于2.5微米的颗粒物，也称可吸入肺颗粒物。它能较长时间悬浮于空气中，其在空气中含量浓度越高，就代表空气污染越严重。虽然PM2.5只是地球大气成分中含量很少的组分，但它对空气质量和能见度等有重要的影响。与较粗的大气颗粒物相比，PM2.5粒径小，面积大，活性强，易附带有毒、有害物质（例如，重金属、微生物等），且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。 1.2 PM2.5的危害 PM2.5颗粒直径小，但具有大的比表面积，能够吸附空气中的有害的元素和化合物，进入人体肺部，干扰肺部的气体交换，对人体的呼吸系统造成伤害。 近年来，随着大气中PM2.5的污染越来越严重，肺癌发生率逐年升高,现已经证PM2.
5含有更多重金属和多环芳烃,推测PM2.
5在肺癌发生中起要作用[1]。此外，长时间漂浮在空中的细微颗粒，严重影响人们的视线，对交通安全造成巨大的影响。 中国目前正处于工业化和城市化的快速发展时期，正处于环境库兹涅兹曲线的上升期。近30年来，随着中国社会经济的高速发展，以煤炭为主的能源消耗大幅攀升，机动车保有量急剧增加。从现阶段中国经济情况来看，接下来的多年里，PM2.5的污染问依旧十分严重[2]。PM2.5的污染严重影响人们身体健康和生活质量。在中国，“北上”两地，人们出行必须携带口罩。对于PM2.5的研究，防止与治理十分重要。 2 来源及源析 2.1 PM2.5的来源 颗粒物的成分很复杂，主要取决于其来源。主要有自然源和人为源两种，一种是自然来源。自然源包括土壤扬尘、海盐、植物花粉、孢子、细菌等。自然界中的灾害事件，如火山爆发向大气中排放了大量的火山灰，森林大火或裸露的煤原大火及尘暴事件都会将大量细颗粒物输送到大气层中。第二种就是人为源。人为源包括固定源和流动源。固定源包括各种燃料燃烧?源，如发电、冶金、石油、化学、纺织印染等各种工业过程、供热、烹调过程中燃煤与燃气或燃油排放的烟尘。流动源主要是各类交通工具在运行过程中使用燃料时向大气中排放的尾气。王 玮，汤大钢[3]等对北京北京市的细颗粒进行源析发现，北京市城区机动车排放对细粒子的贡献最大，其次是煤炭燃烧，特别是冬季煤炭燃烧的贡献显著高于秋季，表明人为污染对细粒子的影响非常大，同时土壤粒子也有一定的贡献，而工业排放对细粒子的贡献不大。 2.2 PM2.5的来源分析 为了有效的控制和治理大气中PM2.5的污染，必须清楚大气中细颗粒物的来源。如今PM2.5的源析主要采用受体模型，就是根据测量排放源和大气中PM2.5的物理、化学性质，定性的识别对PM2．5有贡献的污染源，同时计算以定量的计算不同污染源对污染物的分担率。目前已知的PM2．5的化学成分包括无机成分、有机成分、微量重金属元素、元素碳等。目前主要用于分析PM2．5的物理结构和化学成分分析的技术有扫描电镜(SEM)，透射电镜(TEM)，X射线荧光光谱(XRF)、电子微探针、原子吸收光谱(AAS)、离子色谱技术(IC)和液相色谱(LC)等[4]。 3 PM2.5的控制与治理 3.1 对于汽车尾气的控制 如今，城市中机动车辆成为大气中PM2.5的最大贡献者，对于其尾气的处理变得刻不容缓。对于这方面的污染源头，可以采取一系列措施，例如，提高燃油的品质，淘汰性能差的老车，旧车。再次，可以大力发展公共交通系统，为出行的人们提供更为便利的出行。 3.2 城市结构的合理规划 城市空间结构和布局也会影响大气中PM2.5的浓度。市空间结构反映了城市功能。土地利用、社会群体、经济活动的空间位置及其分布特征(布局形式。开发强度)的组合关系，以及各功能之间的交通联系。宋彦，钟邵鹏，章征涛等[5]陈通过梳理美国夏洛特汽车排放评估项目的案例，介绍了构建城市土地利用与汽车排放关系模型的4个步骤，即构建情景方案、应用TEANUS软件构建土地和交通出行的互动模型、应用MOBILE6软件估算汽车排放量、评估不同情景城市土地利用方案的汽车排放量。实证模拟表明，相对于城市蔓延发展模式，采用精明增长的土地利用方式能显著改变居民出行行为，增加公共交通的分担率，从而有效降低汽车使用率和尾气排放量。精明增长情景相较于蔓延增长方案在汽车尾气排放方面能预期有效减少7．8％的HC、6．3％的CO、5．5％的NOx。而这些正是影D向PM2.5的主要成分。