安乐林站(暗挖)计算书-201212.docVIP

安乐林站主体结构 工程名称：北京地铁十四号线工程 设计阶段：施工图 计算： 复核： 反复核： 2012.11 目录 一、基坑围护结构计算 3 安乐林基坑工程计算书 4 二、边桩配筋计算 23 三、钢支撑验算 25 四、围护结构腰梁验算 26 五、主体结构板墙计算 28 六、主体结构纵梁计算 43 八、车站抗浮计算 75 九、车站地基承载力计算 76 十、主体结构初支强度检算 79 基坑围护结构计算 （一）计算说明： 1、安乐林暗挖站基坑计算采用启明星7进行计算。 2、安乐林站主体结构为双层四拱三柱结构，采用洞桩逆筑法施工，为模拟施工过程中内力重新分配的开挖支护过程对计算模型进行如下简化,重点解决边桩支护及中板强度、刚度及稳定性问题： a.将逆筑法模拟为基坑开挖。 b.结构拱部初支及二衬简化为第一道支撑，中板为第二道支撑，钢支撑为第三道支撑，结构底板为第四道支撑。 c.覆土荷载转化为桩顶及坑外土体超载 3、计算参数根据《北京地铁14号线工程安乐林站（02合同段）补充资料（中航勘察设计研究院，2012年8月29日）》选取。 4、计算断面考虑最不利工况，以5~6轴处断面进行计算。(地质条件较差，覆土厚度较大) （二）计算单： ---------------------------------------------------------------------- [ 支护方案 ] ---------------------------------------------------------------------- 排桩支护 安乐林基坑工程计算书 1 工程概况 该基坑设计总深12.33m，按一级基坑 、选用《北京市标准—建筑基坑支护技术规程(DB11/489-2007)》进行设计计算，计算断面编号：1。 1.1 土层参数 序号 土层名称 厚度(m) γ(kN/m3) c(kPa) φ(°) 1 3-1 粉质粘土 1.60 19.6 26.00 15.00 2 4-2 粉土 2.60 19.4 13.00 23.00 3 4 粉质粘土 3.20 19.5 30.00 15.00 4 7-1 中粗砂 4.10 18.0 0.00 32.00 5 7 卵石 10.00 18.0 0.00 40.00 续表 序号 土层名称 厚度(m) m(MN/m4) Kmax(MN/m3) 分算/合算 1 3-1 粉质粘土 1.60 5.6 22.0 分算 2 4-2 粉土 2.60 9.6 25.0 分算 3 4 粉质粘土 3.20 6.0 22.0 分算 4 7-1 中粗砂 4.10 17.3 25.0 分算 5 7 卵石 10.00 28.0 75.0 分算 地下水位埋深：16.00m。 1.2 基坑周边荷载 地面超载：220.0kPa 2 开挖与支护设计 基坑支护方案如图： 安乐林基坑工程基坑支护方案图 2.1 挡墙设计 · 挡墙类型：钻孔灌注桩； · 嵌入深度：1.75m； · 露出长度：0.000m； · 桩径：1200mm； · 桩间距：2000mm； · 混凝土等级：C30。 2.2 支撑(锚)结构设计 本方案设置4道支撑(锚)，各层数据如下： 第1道支撑(锚)为楼板， 距墙顶深度0.400m， 工作面超过深度0.500m，预加轴力650.00kN/m。 该道楼板具体数据如下： 第2道支撑(锚)为楼板， 距墙顶深度4.550m， 工作面超过深度0.500m，预加轴力0.00kN/m。 该道楼板具体数据如下： 第3道支撑(锚)为平面内支撑， 距墙顶深度8.230m， 工作面超过深度0.500m，预加轴力220.00kN/m。 该道平面内支撑具体数据如下： · 支撑材料：钢支撑； · 支撑长度：29.900m； · 支撑间距：3.500m； · 与围檩之间的夹角：90.000°； · 不动点调整系数：0.500； · 型钢型号：@609*16； · 根数：1； · 松弛系数：1.000。 计算点位置系数：0.000。 第4道支撑(锚)为楼板， 距墙顶深度11.679m， 工作面超过深度0.650m，预加轴力0.00kN/m。 该道楼板具体数据如下： 2.3 换(拆)撑设计 序号 换撑距墙顶深度(m) 换撑后拆除的支撑 预加轴力(kN/m) 换撑对桩墙的约束效果 1 0.000 第3道支撑 0.00 水平：0MN/m/m转动：0MN/弧度/m 2.4 工况顺序 该基坑的施工工况顺序如下图所示： 3 计算原理描述 3.1 围护墙主动侧土压力计算 3.1.1 朗肯主动土压力 深度 z 处第i层土的主动土压力强度