内燃机顶置配气凸轮型线的设计-山东大学学报工学版.PDFVIP

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2017-08-21 发布于天津
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内燃机顶置配气凸轮型线的设计-山东大学学报工学版.PDF

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内燃机顶置配气凸轮型线的设计-山东大学学报工学版

第卷第期３８４山东大学学报（工学版）年月２００８８Ｖｏｌ．３８Ｎｏ．４（）Ａｕｇ．２００８ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＨＡＮＤＯＮＧＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧＳＣＩＥＮＣＥ文章编号：（）１６７２３９６１２００８０４００８４０５内燃机顶置配气凸轮型线的设计谢宗法，卢莉，孔超，刘树臣（山东大学机械工程学院，山东济南）２５００６１摘要：设计顶置凸轮机构配气凸轮时，将气门理论运动函数的最大速度点和最大加速度点确定在理想的位置上，可有效地控制加速度曲线的基本形状，并提高了气门升程的丰满系数然后根据气门和凸轮的几何传动关系，将．确定的气门理论运动函数转化为对应的凸轮升程数据凸轮设计和试验表明：这种设计方法是可行的，新设计的．配气凸轮在改善发动机进气性能方面取得了一定的进展．关键词：配气机构；顶置凸轮；气门理论运动函数；进气性能中图分类号：文献标志码：ＴＫ４０２ＡＤｅｓｉｇｎｉｎｇａｖａｌｖｅｔｒａｉｎｃａｍｐｒｏｆｉｌｅｏｆＯＨＣ，，，ＸＩＥＺｏｎｇｆａＬＵＬｉＫＯＮＧＣｈａｏＬＩＵＳｈｕｃｈｅｎ（，，，）ＳｃｈｏｏｌｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｈａｎｄｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＪｉｎａｎ２５００６１Ｃｈｉｎａ：，ＡｂｓｔｒａｃｔＷｈｅｎｄｅｓｉｇｎｉｎｇａｖａｌｖｅｔｒａｉｎｃａｍｏｎＯＨＣｔｈｅｄｅｓｉｒａｂｌｅｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎｏｆｔｈｅａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎｃｕｒｖｅｃｏｕｌｄｂｅｏｂｔａｉｎｅｄｂｙ，ｓｅｔｔｉｎｇｔｈｅｍａｘｉｍｕｍｖｅｌｏｃｉｔｙａｎｄｔｈｅｍａｘｉｍｕｍａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎｔｏｔｈｅｅｘｐｅｃｔｅｄｐｏｓｉｔｉｏｎｗｈｉｃｈｃａｎｒｅｓｕｌｔｉｎａｎｉｎｃｒｅａｓｅｏｆｆｕｌｌｎｅｓｓ，ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｏｆｔｈｅｖａｌｖｅｌｉｆｔ．Ｔｈｅｎｔｈｅｖａｌｖｅｍｏｖｅｍｅｎｔｆｕｎｃｔｉｏｎｗａｓｔｒａｎｓｆｏｒｍｅｄｉｎｔｏｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇｃａｍｌｉｆｔｄａｔａａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｇｅｏｍｅｔｒｉｃｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｖａｌｖｅａｎｄｔｈｅｃａｍ．Ｔｈｅｃａｍｄｅｓｉｇｎａｎｄｔｅｓｔｄｅｍｏｎｓｔｒａｔｅｔｈａｔｔｈｅｄｅｓｉｇｎｍｅｔｈｏｄｉｓｆｅａｓｉｂｌｅａｎｄｔｈｅｎｅｗｄｅｓｉｇｎｅｄｖａｌｖｅｓｙｓｔｅｍｃａｎｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｉｎｔａｋｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆｔｈｅｅｎｇｉｎｅ．：；；；Ｋｅｙｗｏｒｄｓｖａｌｖｅｔｒａｉｎｏｖｅｒｈｅａｄｃａｍｖａｌｖｅｔｈｅｏｒｅｔｉｃｍｏｖｅｍｅｎｔｆｕ