第5章带传动幻灯片.pptVIP

§5.3 带传动受力分析运动特性 弹性滑动：带传动中因带的弹性变形而导致的带与带轮之间的微量相对滑动。 主动轮: V带弹性收缩 从动轮: V带弹性伸长 后果：从动轮的圆周线速度小于主动轮；传动效率下降；引起带的磨损；使带温度升高。 产生原因 固有特性，不可避免 带是弹性体 两边拉力差 四、带传动的运动分析 §5.3 带传动受力分析运动特性 或 其中： 因此，传动比为： 　　弹性滑动导致：从动轮的圆周速度v2＜主动轮的圆周速度v1，线速度降低的程度可用滑动率ε来表示： 当ε为1％～2％，在一般传动中可以不计。 §5.3 带传动受力分析运动特性 　　若带的工作载荷进一步加大，有效圆周力达到临界值Fec后，则带与带轮间会发生显著的相对滑动，即产生打滑。 打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急速降低，带传动失效，应尽力避免。但当超载时，有过载保护的作用。 滑动弧与静止弧： §5.3 带传动受力分析运动特性 第五章 带传动 §5.1 概述 §5.2 V带和带轮 §5.3 带传动受力分析运动特性 §5.4 Ｖ带设计计算 §5.5 带传动的张紧、安装 一、Ｖ带传动的设计准则 带传动的设计准则： 在不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。 1）打滑：当传递的圆周力F超过了带与带轮间摩擦力的总和的极限时，发生过载打滑，使传动失效。 2）疲劳破坏：传动带在变应力的反复作用下，发生裂纹、脱层、松散，直至断裂。 带传动的主要失效形式 §5.4 Ｖ带设计计算 普通V带 §5.1 概述 2007年10月 2） 窄V带 §5.1 概述 （三） 多楔带传动 　　多楔带传动兼有平带传动和Ｖ带传动的优点，柔韧性好、摩擦力大，主要用于传递大功率而结构要求紧凑的场合。 §5.1 概述 多楔带 §5.1 概述 多楔带 §5.1 概述 （四） 圆带传动 圆带传动：传动能力较小，一般用于轻型和小型机械。 §5.1 概述 齿形V带 §5.1 概述 　　同步带传动是一种啮合传动，具有的优点是：无滑动，能保证固定的传动比；带的柔韧性好，所用带轮直径可较小。 （五） 同步带传动 §5.1 概述 同步带 §5.1 概述 同步带 §5.1 概述 五、带传动布置形式 §5.1 概述 第五章 带传动 §5.1 概述 §5.2 V带和带轮 §5.3 带传动受力分析运动特性 §5.4 Ｖ带设计计算 §5.5 带传动的张紧、安装 一、传动带（V带）的结构与参数 §5.2 V带和带轮 节 宽 基准直径 当带垂至于底边弯曲时，在带中保持长度不变的周线（节线）所组成的面（节面）的宽度。 基准长度 与节宽相对应的带轮直径（节径）。 测量带轮基准直径上V带的周线长度，已标准化 §5.2 V带和带轮 V带的截面尺寸 §5.2 V带和带轮 1、V带轮设计的要求 结构工艺性好、无过大的铸造内应力、质量分布均匀。 轮槽工作面要精细加工，以减少带的磨损。 各轮槽的尺寸和角度应保持一定的精度，以使带的载荷分布较为均匀。 2、带轮的材料 通常采用铸铁，常用材料的牌号为HT150和HT200。 转速较高时宜采用铸钢或用钢板冲压后焊接而成。 小功率时可用铸铝或塑料。 V带轮的典型结构有：实心式、 腹板式、 孔板式和 轮辐式。 3、结构与尺寸 带轮的基准直径定其结构形式，带的截型定其轮槽尺寸。 二、带轮 §5.2 V带和带轮 实心式 §5.2 V带和带轮 腹板式 §5.2 V带和带轮 孔板式 §5.2 V带和带轮 轮辐式 轮槽尺寸 §5.2 V带和带轮 第五章 带传动 §5.1 概述 §5.2 V带和带轮 §5.3 带传动受力分析运动特性 §5.4 Ｖ带设计计算 §5.5 带传动的张紧、安装 中心距a：带处于规定张紧力时，两轮轴线间的距离。 带轮直径d1、d2：分别指小、大带轮的基准直径。 带长L：带的基准长度Ld。 包角α：分别指带与小、大带轮接触弧所对的圆心角。 带传动的工作情况分析是指带传动的受力分析、应力分析、运动分析。 一、几何参数 §5.3 带传动受力分析运动特性 * 设带的总长度不变，根据线弹性假设：F1－F0＝F0－F2； 　　　　　　　　　　　　　　　或：F1 ＋F2＝2F0； 带传动尚未工作时，传动带中的初拉力为F0。 带传动工作时，紧边拉力为F1和松边拉力为F2。 尚未工作状态 工作状态 1、紧边与松边 二、带传动的受力分析 §5.3 带传动受力分析运动特性 * 　　记传动带与小带轮或大带轮间总摩擦力为Ff，其值由带传动的功率P和带速v决定。 定义由负载所决定的传动带的有效拉力为Fe＝P/v。 以主、从动轮上的带为研究对象 ，有：Fe＝Ff＝F1－F2 2、摩擦力分析 §5.3 带传动受力分析运动特性 *