某项目交通量预测摘要.docVIP

某项目交通量预测 为了有效缓解某单位有职工服务用房严重不足的矛盾，改善服务广大职工群众场所条件，更好地履行各项职能，单位决定对现有基础设施进行改造。 本项目总用地面积为7133平米，规划用地为新闻出版兼非市属办公用地。项目地块的建设将产生较大的人、车交通流，将对周边地区的交通产生影响，因此必须对该项目产生的交通量及其对周边道路交通产生的影响进行分析和评估。 交通影响评价就是根据以往的调查统计数据和项目本身的性质特征，预测项目建成后将会产生和吸引的交通量，再通过相关的交通工程学技术评价该部分交通量对于周围道路网的影响，判断这种影响是否在未来交通网络承载能力可以接受的限度内，并根据影响程度大小进行相应的交通工程改善，保证基地外围道路网各种交通流的安全性、秩序性和稳定性。 交通量预测是机动车交通影响分析的核心及前提。 本项目周边路网的交通量主要由以下3部分组成： ①建设项目产生的交通量；②非项目交通量；③过境交通量（即通过式交通量）。其中①和②是指分析区内在建和待建项目将要生成的交通，特征是其出行起点抑或终点包含在分析区内；③是通过式交通量（through trips），特征是其出行起点和终点均不在用地开发项目交通影响分析区之内。而其中②和③构成了项目的背景交通量。 交通需求组成及其特点 本项目的土地使用和建筑功能决定了其交通需求主要由以下几部分组成： 1、本地块内办公、图书档案、餐厅、教育培训、展览展示、活动中心内部员工的通勤交通； 2、办公及图书档案外来办事、餐厅外来就餐、教育外来培训、展览外来参观、活动中心外来活动等吸引的交通； 二、评价时段的确定 本项目地块规划性质为新闻出版兼容非市属办公用地，主要包括办公、图书档案、职工餐厅、办公、教育培训、展览展示、劳模活动中心等业态。 根据居民出行调查资料显示，各类功能主要出行高峰时段如下表： 高峰时段 办公 7:30-8:30（自身上班） 图书档案 9:00-10:00（外来参阅） 职工餐厅 18：00-19：00（外来就餐） 教育培训 8:00-9:00（外来学习） 展览展示 9:00-10:00（外来参观） 劳模活动中心 18:30-19:30（外来活动） 由于本项目各个业态高峰时段有交通流重叠和错峰的特征，因此综合分析各个高峰时段交通，按最不利情况进行分析。 拟建项目交通量预测 项目交通量预测是指根据有关数据确定土地开发项目产生的新增交通量，这里主要考虑开发此建设项目将新增的机动车交通。思路是：首先预测拟建项目的出行生成量，求出拟建项目新增机动车产生吸引交通量，最后对新增交通量在研究范围内进行交通分布和交通分配。本项目研究将对方案的早、晚高峰时段的交通量分别进行预测。 （一）交通生成 本项目地块业态主要包括办公、图书档案、职工餐厅、教育培训、展览展示、劳模活动中心等，根据其业态及高峰特征，参考《建设项目交通影响评价技术指标》（CJJ-T141-2010）对国内各地建设项目出行调查数据整理后得到的相关指标，本项目生成量如下： 业态性质 业态规模 7:30~8:30 （上班到高峰） 9:00~10:00 （办事高峰） 17:30-18:30 （下班离高峰） 18:30~19:30 （餐娱高峰） 办公 16485㎡ 假设每30㎡安排一岗位，此时段到岗率为85%，则生成467人次 一般为1.0~3.0人次/100㎡ 假设此时段取2.0，则生成330人次 假设每30㎡安排一岗位，此时段离岗率为65%，则生成357人次 假设每30㎡安排一岗位，此时段离岗率为15%，则生成82人次 图书档案 1418㎡ 假设每50㎡安排一岗位，此时段到岗率为85%，则生成24人次 一般为1.5~3.5人次/100㎡ 假设此时段取3.0，则生成43人次 假设每50㎡安排一岗位，此时段离岗率为65%，则生成18人次 忽略不计 职工餐厅 1155㎡ 忽略不计 忽略不计 一般为5~15人次/100㎡，假设此时段取5，则生成58人次 一般为5~15人次/100㎡，假设此时段取10，则生成106人次 教育培训 300座 假设满座率为90%，此时段到座率为60%，则生成162人次 假设满座率为90%，此时段到座率为40%，则生成108人次 假设满座率为90%，此时段离座率为65%，则生成176人次 假设满座率为90%，此时段离座率为35%，则生成95人次 展览展示 1514 m2 假设每50㎡安排一岗位，此时段到岗率为85%，则生成26人次 一般为1.5~3.5人次/100 m2 假设本时段取3.5，则生成53人次 假设每50㎡安排一岗位，此时段离岗率为65%，则生成20人次 忽略不计 劳模活动中心 300座次 忽略不计 一般为0.2~0.8人次/座，假设此时段取0.2，则生成6