5米箱梁架设方案.docVIP

贵安新区金马路道路工程1标段 (K0+000～K4+200)段土建工程 35m箱梁架设施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁一局集团 贵安新区金马路1标项目经理部 二○一三年十月 一、工程概况 本标段1#桥在K1+413.588～K1+835.860范围内跨越102省道及贵黄高速公路，跨径组合为左幅11×35m、右幅为11×35 m简支变连续小箱梁。上部机构采用预制吊装施工，下部结构采用重力式桥台，桥墩采用大悬臂双柱墩，桥梁全长394m；单幅桥宽21.5米，桥梁面积16942㎡。在施工左幅3#、4#桥墩基础及右幅2#、3#桥墩基础时应对横跨102省道进行防护围挡。本桥还需横跨贵黄高速公路，在箱梁梁架设时应对跨贵黄高速及102省道进行防护。3#桥位于K3+288.7～K3+400.7范围内跨越林东煤矿支线，跨径布置为3×35m简支变连续小箱梁，桥梁分孔线的法线与道路中线夹角为0°，为正交桥左右幅桥梁全长均为112m，单幅桥宽21.5m；4#桥位于K3+663～K3+707范围内跨越规划湖林支线，跨境布置为1×35m简支小箱梁，桥梁分孔线的法线与道路中线夹角为0°，为正交桥左右幅桥梁全长均为44m，标段内共有15跨210片35m小箱梁需进行架设。 二、项目部架梁施工组织机构 三、施工总体规划 根据施工的工期要求和现场条件、梁跨现场实际情况，快贵黄高速公路大桥拟采用1套型号为DF40-150Ⅲ导梁架桥机，从1#桥台向0#桥台方向轴进行预制梁的架设。 本标段跨贵黄高速公路大桥架梁施工拟从2013年12月5日开始至同年12月25日完工并清场，合计工期约20天。 四、架桥机技术参数、拼装和施工要求 4.1 DF40-150Ⅲ主要技术性能参数如下： 架设跨径 ≤40 m 额定起重量 150 T 适宜纵坡 ±3 % 上下坡 小车额定升降速度 0.9 m/min 小车额定纵向行走速度 4.25 m/min 主梁空载推进速度 4.25 m/min 大车横向行走速度 2.45 m/min 整机架设宽度 不限 架设桥型 0-45o 最大工作挠度 工作状态跨中 80 mm 空载悬臂 400 mm 整机功率 90 kw 外形尺寸 73.15×12.4×9.0 m 长宽高 单片35m预制箱梁重量分析： K1+629跨贵黄高速大桥由左、右两幅独立的桥梁组成，共11跨，合计154片梁，中跨梁长34.40m，边跨梁长34.66m，单片中跨中梁混凝土总方量为：42m3 (查施工设计图纸), 单片中跨边梁混凝土总方量为：42m3 ，单片边跨中梁混凝土总方量为：43m3, 单片边跨边梁混凝土总方量为：543m3，取砼最大数值，方量按C55砼理论重计算（C55砼理论重查施工配合比）：2400kg/m3×42.5=102000kg，折合吨位为：102T，钢材重约：10 T（其中包括箱梁、堵头、齿板、封锚钢筋及钢绞线）,二者合计总重量为112T，DF40-150Ⅲ导梁架桥机总吨位为150T，因此满足施工要求。 根据此台架桥机的机械性能特点，因此中、边梁均可实现一次性架设到位。4.2 拼装场地要求 根据架桥机外形尺寸，DF40-150Ⅲ型架桥机要求不小于10m×80m的场地，根据现场平面布置，在1#桥0#台端头100m内填土，压路机分层碾压至与桥面相平，离桥壁4m内位置作为输梁便道,并硬化两条路轨道,方便机械组装及输梁路轨的安装。拼装场地如果有纵坡，要求坡面平顺，纵坡不得超过3%。 4.3、架桥机组拼程序：测量定位→平衡对称拼装左右主桁架及导梁(同时加临时支撑)→安装前、后框架和临时斜撑→安装导梁、前横梁、中横梁、后顶支腿→铺运梁平车纵向轨道→安装运梁平板车→安装起吊平车→安装电器系统→安装液压系统初步运行检查、调试。 4.4 供电要求：架桥机采用外接地方电源，DF40-150Ⅲ总功率90千瓦，自带200米主电源电缆，在施工线路上每隔150米左右设置一个电源箱，另配置一台不低于150千瓦柴油发电机组，作为备用电源。 4.5 拼装后的检查和试验检测 分别仔细检查整机机械部分、电气部分和液压系统有无安装质量问题和安装缺陷，然后进行空载试运行，确认各系统的正常运转状态及安全性，为下一步的过孔作业做准备。具体检查内容如下： 4.5.1检查导梁全长轨距，标准轨距为6米，偏差控制在25毫米以内。 4.5.2检查前后支架的垂直度，发现倾斜必须调整并加固。 4.5.3检查所有连接部位（销子、螺丝螺帽、开口销、关键焊接点及架梁钢丝绳）是否可靠。 4.5.4 检查结构构件有无变形，关键受力处有无裂纹等。 4.5.5：检查吊梁天车的安装