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行业进入退出壁垒矩阵 实例分析 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 波特提出了一个行业进入壁垒与退出壁垒关系的矩阵 行业进入壁垒和退出壁垒的矩阵 大家认为以下几个行业各属于哪种类型？ 公交车行业　　　　　Ａ低风险低利润 典当行业　　　　　 Ｂ低风险高利润 澳门博彩业　　　　 Ｃ高风险低利润 中低档餐饮业　　　　Ｄ高风险高利润 (一)进入壁垒与退出壁垒都低（易进易出），此时获得稳定的低利润． 行业代表： 中低档餐饮业 行业解析： 　　进入壁垒低，不论什么人，无须验证技能与资历，无须考察设施与店堂，只要具有一定的资金（最少仅需几百上千元），就可以开餐馆。进入壁垒低也直接导致了餐饮业竞争的激烈性和残酷性，也引发出不正常的低价位和低利润。 　　由于居民工薪收入低、“恩格尔系数”高、餐饮网点多、低价位竞争、以微利取媚消费者等众多因素造成餐饮业定价偏低．又由于原材料成本提高，即餐饮业赖以生存的农副产品价格急剧上扬。2004年增幅为58%，且在未来相当长的一段时间内，家副产品价格是不会回落的。另外，随着各地最低工资标准和相关劳保措施相继出台，餐馆劳动力成本上扬了好几个百分点。 　　　综上因素，导致了餐饮业的利润偏低． 对于中低档餐饮业的退出壁垒来说，由于资金投入较少，易于转让给新进入者或者退出该行业．损失较少，风险较低． 　　 行业发展措施：在产品质量上下功夫，提高技术水平，努力创造具有特色的优势产品，做到“人无我有，人有我新，人新我特”，在提高产品差别壁垒上大做文章，通过产品和商标扩散，夺取市场份额，限制其它企业进入。 (二)　进入壁垒低，退出壁垒高（易进难出），此时为低利润高风险． 代表行业： 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　公交车行业 行业解析： 　　众所周知，城市公交具有非常鲜明的社会公益性质，作为城市公共设施的重要组成部分，相当一部分地区由政府拨款扶持。因此，一些大城市的公交公司车辆档次高，但票价却不高，且运营时间远大于盈利性车辆。像北京、上海等一些城市的某些公交线路，仍实行单一一元票价，虽然让乘客得到了实惠，但也加大了公交公司的运营成本。 由于存在客源分流、油价上涨以及人员包袱等问题的相继爆发，公交行业资金运作受阻现象日趋严重 .　 公交公司运营的非盈利性质与成本逐渐加大所造成的资金缺口，只能由地方政府买单，这也间接造成了公交市场以政府采购为主，制造企业利润压低、乃至造成“无利可图”的营销现状。 　　除企业盈利点低外，公交车市场所特有的赊销欠款、欠款不还、回购旧车等不规范的市场行为，都使客车生产企业在进入公交市场时慎之又慎，这其中欠款回收难又是企业最为担忧的问题。 　　 解决措施： 低利润、高风险是目前制约国内各大企业大规模开拓公交市场的重要原因，公交市场本身的不盈利特性也使得生产企业必须加强规避资金风险、确保企业利益方面的措施。 　 但究竟公交客车能不能赚钱，不能一概而论，还是要看各地政府的重视程度以及发展前景。先进技术的采用应该更容易让生产企业挣到钱，例如BRT客车，目前的市场利润就比较大。安凯客车的徐迎春也表示，安凯将全承载技术应用到公交车上后，不仅成为产品的优势，也为企业带来了一定的经济利益。 (三) 进入壁垒高，退出壁垒低（难进易出），此时获得稳定的高利润 代表行业： 澳门博彩业 行业解析： 　　2002年，政府结束了澳门赌王何鸿燊对赌博业40年的垄断，另外颁发了两张新的许可证。来自拉斯韦加斯的两大巨头，永利度假村的史蒂芬·永利和金沙王国的谢尔登·阿德尔森携数十亿巨款的投资获得了经营权。　　由于行业的特殊性和政府的控制，导致垄断出现，存在较高的进入壁垒.与此同时，势力集中使行业的竞争较小，那么风险也较小． 　　澳门赌博高盈利的模式相当简单：高赌注。 ０５年，澳门19家赌场的总收入超过60亿美元，澳门每张赌桌每天盈利大约1．8万美元．赌场的利润约占其收入的 3／4，政府从利润中抽取35％的所得税。2004年澳门GDP增长达到了28％. (四) 进入壁垒和退出壁垒都高（难进难出），此时高风险高利润 代表行业： 　　　　典当行业 行业解析： 据2005年商务部和公安部颁布的典当管理办法，设立典当行需符合以下资金条件: (1)从事财产权利质押典当业务的典当行注册资本最低限额1000万元，以实际缴付货币资本，不包括以实物、工业产权、非专利技术、土地使用权作价出资的资本； (2)从事房地产抵押典当业务的，注册资本最低限额为500万元； (3)如果典当行设立分支机构，总部的注册资本不得少于1500万元，高出原来标准50％，每个分支机构需拨付的营运资金限额也