50km／h高速铁路轨道不平顺的安全管理.pdfVIP

维普资讯 第36卷 第 5期 西 南 交 通 大 学 学 报 Vol+36 N05 2001年 1O月 JOURNALOFSOUTHWESTJIAOTONG UNIVERSITY 0ct．2001 文章编号：0258．2724(213015 250km／h高速铁路轨道不平顺的安全管理 陈 果 ， 翟婉明。， 左洪福 (1．南京航空航天大学民航学院，江苏 南京 210016；2西南交通大学列车与线路研究所，四川 戒都 610031) 摘 要 ：利用根据车辆 轨·道耦台动力学思想所建立车辆 ·轨道垂横耦台模型．在充分考虑多种渡长并存的情况 下，仿真计算了250km／h高速铁路各种轨道不平顺的管理 目标值。计算结果与 日本和德国高速铁路轨道不平 顺的经验管理 目标值基本一致 关键词：高速铁路；轨道；安全；不平顺；管理 中国分类号：U238 文献标识码：A SafetyManagementofTrackIrregularities of250km ／hHigh-SpeedRailway CHENGuo， ZHAIWan—ndng， ZUOHonK-fit 【1．ClYilAviationCollege，N 】irtgUMve~ yofAeronauticsandAgtm~autics，Hanjing210016．China；2．Schoolof EngSci．．SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China) Abstract：Usingthevertical·lateralmodelofvehicle·trackcouplingsystem，whichissetupbasedon thevehicle—trackcouphngdynamics，andtakingthecoexistenceofmani~ldwavelengthsinteaccount ， themanagementvaluesofvarioustrackirregularitiesin250km／hhigh—speedrailwayarecalculatedby simula~n．Theea／culationresultsa consistentwiththemar~agementvcluesofhtehi 一speedrailway ofJapanandGermnayonhtewhole． Keywords：rapidrtansitrmlway；trackways；safety；irregularities；management 安全和高速是高速铁路最首要、最核心的问题，轨道不平顺是引起机车车辆振动的主要根源。严重 的轨道不平顺不仅会引起机车车辆剧烈振动，使轮轨作用力加大，甚至会导致列车脱轨 ，危及行车安全 国外的实践证明，如果轨道的平顺状态满足要求，高速列车的振动和动作用力都不太大，行车安全和平稳 舒适性就能得到保证 ，轨道和机车车辆部件的使用周期和维修周期也会得到延长 所以无论在新线路施 工、改进轨道结构、加强路基道床，还是在改进轨道状态检测、维修管理技术等方面所采取的主要技术措施 都是围绕提高和保持轨道平顺状态这一核心问题进行的。 1 车辆一轨道垂横耦合模型 要深人研究在轨道不平顺的作用下车辆和轨道所产生的振动．就必须要建立能反映车辆和轨道两方 面自由度的车辆—轨道耦合模型，传统的车辆模型由于仅考虑车辆的振动，将轨道视为刚性，所以只能通过 研究车辆车体的振动来反映不平顺的影响大小，因此不能合理的判断车辆运行的安全性 自鉴于此，基于 车辆一轨道耦合动力学思想 ，文献[2]建立了车辆一轨道垂横耦合模型。在模型中．同时考虑了车