施工安全组织措施表108111.docVIP

施工安全组织措施 施工单位（公章）： 中铁九局一公司沈哈提速工程项目经理部 编制人：周会新 施工计划序号 日 期 时 间 地 点 施 工 项 目 线桥108 2006年5月15日 11：40-14：40 郭 家 店 612km350m-612km000m 拆除既有6号道岔及6—14号道岔间渡线、插入新14#道岔 影响范围：封锁郭家店站6#道岔及6—14#道岔间渡线，施工后6#—14#渡线停用，新14#道岔纳入联锁，新14#、既有16#道岔定位加锁使用。 准备情况： 1、人员：共计120人，第一作业队（李建林班）60人，第二作业队（张云奎班）60人。 2、工具：撬棍、扳手、扁担、土篮 各120个，活、死口搬子（450MM）各100把，大头镐、铁锹各120把，起拨道机12台，6m以上滑铁8根，T牌1个、作业标2个、移动减速信号牌4个、减速防护地段终端信号牌1个、停车牌2个、减速地点标2个、响墩6个，测速仪1台，无线10台。 3、机械：发电机24KW 2台，钻眼机2台，无齿锯2台，气焊机1台，软轴捣固机2组。 4、备品： （1）在新14#岔头处备12.5米钢轨1对，新25米钢轨1对。 （2）备道碴100立方米。 （3）14号道岔按纵向设计位置在牵出线上预铺。岔前预铺10米轨排；岔后预铺25米轨排。 （4）14岔后备长于10米的轨一对。 具体工程数量：1、拆除60kg/m-1/12道岔一组：拆除岔枕70根，岔铁一组。 2、拆除岔前后木枕18根；长木枕11根。拆除岔后III型枕10根。拆除60kg/m轨50米。 3、插入60kg/m-1/12砼枕道岔一组。插入岔前轨排10米，岔后轨排25米。铺60kg/m钢轨15米。 4、回填道碴80立方米。 作业程序：（1）在封锁前一天将施工地段50m线路和既有6#道岔扣件涂油、复拧，以防钢轨和道岔扣件锈死影响封锁时间。 （2）封锁开始-10分钟：打开接头，松动道岔和钢轨扣件。 （3）10-70分钟：拆除既有6#道岔和既有6#—4#岔间线路，扒平道碴，安放滑轨。 （4）70-150分钟：插入新14#道岔及岔后轨排，连接新14#道岔和既有4#道岔间线路10米。 （5）140-170分钟：方正枕位，紧固扣件，整修线路，拆除滑轨，回填道床，抬道找细。。 （6）150-170分钟：电务调试，连通轨道电路，线路整形，补足道碴。 （7）170-180分钟，现场施工负责人崔万铃、安质负责人李强会同设备管理单位的安全监督员和现场监理许明珠共同检查线路，以达到放行列车条件；所用材料、机具撤除线路限界以外；检查合格后，由现场施工负责人崔万铃下达撤除停车防护的命令，并下达开通区间的命令，通知驻站联络员刘德强组织配合单位在停车设备登记薄上办理销记手续。 作业标准：线路几何尺寸要达到以下标准：轨距：±2mm； 水平：4 mm ；高低：4 mm；道岔要拨到设计位置，岔头要方正。 安全措施： （一）、安全组织机构： 1、施工安全指挥组： 指 挥：陶鹏飞 副指挥：崔万铃、郭均启 技术负责人：周会新、陈志勇 安全负责人：李强、韩树奎、徐江 2、施工防护组： 组长：李强、徐江 驻站联络员： 刘德强 两端防护员：（大榆树）王丽平 （蔡家） 李素华 现场防护员：杨淑研、刘凤霞、刘秀云、张颖、张凤霞、苏胜祥、肖宏会、刘铁汉、王胜、李大明。 慢行看守员：刘凤霞 道岔看护人员：马宏亮 驻站联络员刘德强负责提前60分钟到达郭家店车站，办理封锁登记手续并及时向现场预报列车运行情况。 防护员：负责询问、传达封锁开通命令，设置与撤除防护信号，防护来车和限界，组织人员和材料机具提前下道避让。 慢行看守员：负责按规定时间设置、更换和撤除慢行速度标志，按时迎送列车、监控测速记录、反馈列车运行情况。 3、线路检查组： 组长：崔高庆 检查员：韩树奎、李强 巡道员：刘国民（7：00-19：00），王立飞（19：00-7：00） 检查员：主要工作是每天对负责维修地段线路检查3遍，并向施工负责人通报线路检查情况，及时安排超限处所的整治工作。 巡道员：主要工作是掌握重点巡视处所，随时检查、处置超限处所，并向检查员汇报线路状况。 （二）、安全措施 1、施工作业必须按照批准的施工方案进行。 2、施工负责人按时参加由车务部门组织的施工例会。施工封锁严格执行登、消记手续。 3、防护人员必须经考试合格的正式职工担任，并按规定着装，携带防护用品。防护员必须坚守岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，认真作好防护工作。 4、施工中使用工具时要与接触网保持2ｍ以上的距离。　 5、施工中使用工具要相互照应防止伤人，作业中注意力要集中，要