单元四汽车在特殊条件下的使用幻灯片.ppt

单元四 汽车在特殊条件下的使用 §1 汽车在低温条件下的使用1.1低温对汽车使用的影响 一、概述 （一）汽车在低温条件下使用的主要问题： 发动机起动困难；总成磨损严重；零件易损坏；燃料消耗增加和行驶条件变差等。 二、发动机的低温起动 （一）温度： 露天停放的汽车，一般当气温低于-15℃时便难以起动。 （二）起动困难原因： 1.发动机油黏度增大从而增加曲轴旋转阻力 2. 燃料汽化不好，燃料蒸发性变差； 3. 蓄电池容量下降。 2.2 高温条件下汽车使用措施 一、做好季节维护 （一）拆除冬季保温装备 （二）换用夏季燃料、润滑剂和其他工作液 （三）进行油路、电路的夏季调整 1、调整化油器 2、适当推迟点火提前角 3、适当调小调节器的充电电流 （四）加强冷却系的维护，清除水垢 3.2 汽车在高原和山区使用的技术措施 一、改善发动机的性能 （一）提高压缩比 　　例如 EQ6100高原发动机 　　　1）压缩比为7.2 ：1 　　　2）双腔化油器 　　　3）双缸打气泵 　　　4）机油散热器 二、山区和高原的安全行车措施 （一）利用发动机制动 （二）采用辅助制动器。 辅助制动器有电涡流、液体涡流和发动机排气制动等几种。 （三）制动鼓淋水降温 （四）使用矿油型制动液 （五）改善灯光确保夜间行车安全 §4 汽车在坏路和无路条件下的使用 一、概述 （一）坏路或恶劣道路的定义：　 坏路或恶劣道路是指泥泞的土路、冬季的冰雪道路和覆盖砂土的道路等。 （二）无路的定义： 无路是指松软土路、耕地、草地和沼泽地等。 四、防止爆胎 在行车中如发现轮胎温度过高(一般胎面部分烫手背为65℃左右，胎体内部即接近100℃)时，既不能放气，也不能泼冷水，而应降低行车速度或在荫凉地点停歇使胎温降下来。 五、注意车身维护 防止车身老化、褪色、失光、粉化、开裂和起泡等 ，应注意喷漆前的除锈和采用耐腐蚀、耐磨性高的涂层,并加强外表养护作业。 §2 汽车在山区或高原条件下的使用 3.1 山区或高原条件对汽车使用的影响 山区或高原海拔高，对空气参数和发动机的性能影响很大。 汽车在山区或高原条件下使用的主要问题是： 发动机动力性下降；燃料消耗增加；排气污染物浓度改变；润滑质量下降；制动性能下降。 一、发动机动力性下降 随着海拔高度升高，气压降低，空气密度减小，使实际充气量减少。因此，发动机功率和扭矩下降。海拔高度每升高1000 m ，加速时间和加速距离加长50%,最高车速下降9%左右,功率下降10％左右。 二、燃料消耗量增加 汽车在山区或高原条件下使用时，会使按平原调整的可燃混合气变浓，海拔高度每增加1000m，混合气浓度相对增加约5.6%.随着海拔高度增高，还影响到进气管真空度。另外，因发动机功率不足，汽车经常用低挡大负荷行驶。这些原因，都会引起油托增加。试验表明，经过高原使用调整后，海拔高度每增加1000m，油耗增加3%～7%。 三、发动机排气污染物浓度改变 海拔高度影响混合气的空燃比，而空燃比是影响发动机排气污染物主要因素，所以海拔高度的变化对发动机排气污染物浓度也有影响。 图所示为海拔高度与发动机排气中的CO、HC和NOx浓度变化的关系。 由图可以看出，CO、HC的排放浓度随海拔升高而增大，而NOx的排放浓度随海拔升高而减小。 四、润滑质量下降 在高原地区行车,由于发动机功率下降,发动 机长时间大负荷工作,所以发动机易过热,导致 机油变稀,氧化变质加快。同时过浓的混合气 燃烧不完全,窜人曲轴箱,冲淡机油,也加快机 油变质,加剧机件的磨损。 四、制动性能降低 对气压传动制动系，由于空气稀薄，空气压缩机的生产率下降。而在山区或高原地区制动频繁，耗气量增加。这一矛盾使气压传动制动系工作不可靠。 对液压传动制动系，由于制动液经常处于高温状态，易产生气阻。 汽车在山区或高原地区使用，需要经常制动减速，致使摩擦片和制动鼓或摩擦块与制动盘经常处于过热状态，尤其在下长坡时，制动蹄摩擦片温度高达400℃左右。在这种情况下，摩擦片的摩擦系数急剧下降，严重时可能出现制动失效。此外，由于摩擦片连续高温，使磨损加剧，并常出现碎裂现象。 （二）改进配气相位 　　配气相位↑——充气系数↑ 　　进气迟关角：利用气流惯性。 　　排气提前角：膨胀功+排气功之和损失最小。 （三）增压技术 　增压：充气系数↑ P T↑ 　动力性和经济性↑ 油耗↓ （四）调整油电路 　　 油路——调稀、怠速节油器 　　 电路——Q提前2～3° （五）含氧燃料 所谓含氧燃料