基于多场载荷作用的天线舱结构优化设计.PDF

第30卷第1期 机械设计 V01．30No．1 OFMACHINEDESIGN 2 1 JOURNAL 2013 0 3年1月 Jan． 基于多场载荷作用的天线舱结构优化设计4 张帆，余海东，朱平 (上海交通大学上海市数字化汽车车身工程重点实验室，上海200240) 摘要：基于变密度法(SIMP)建立了复杂载荷工况作用下天线舱这一特殊结构支承体系拓扑优化的有限元模型及多 场栽荷等效模型。根据建筑规范并考虑结构的可制造性对天线舱支承体系进行拓扑优化设计。多．x-况T的天线舱结构 数值分析表明拓扑优化得到的天线舱结构满足设计性能指标，为多场载荷作用下的天线舱结构设计提供可借鉴的方法。 关键词：变密度法；天线舱；多场载荷；拓扑优化；刚度 中图分类号：THl22；TN820．8文献标识码：A 文章编号：1001—2354(2013)0l一0070—06 大型钢结构应用于很多领域，天线舱是一种具有 况权重刚度最大化为优化目标，基于层次分析法提出 特殊用途的钢结构，其特点是质量大且工作精度要求 多工况权重比的计算方法，实现了车身结构的拓扑优 极高。传统的钢框架结构设计较少考虑多场载荷的综 化设计MJ。这些研究对不同类别钢结构的局部设计改 合作用，并且在缺乏有效优化技术的前提下，钢结构的 进具有指导作用，探讨了从材料分布和截面尺寸等方 设计几乎都是依靠设计者的工程经验和多次试算得 面进行优化设计的方法，但是巨型钢框架结构在设计 到，而现代拓扑优化设计能够在概念设计阶段即考虑 初期采用拓扑优化方法考虑多工况综合作用确定其结 到载荷对于结构形式的影响，在承受外载荷时其合理 构形式较为少见。 的结构形式能够保证天线的工作精度，同时在满足设 某型雷达其天线舱斜面上安装天线阵面，天线阵 计要求的前提下能够使整个天线舱达到轻量化的目 面由数块结构形式相同的结构子阵面组成，整个天线 的，因此对于雷达天线舱应用现代优化设计手段进行 舱尺寸和质量巨大。天线舱工作精度主要依靠舱体的 合理的结构设计具有重要意义。 结构性能和雷达天线的电子性能。同时天线舱面临恶 目前，国内外对于大型钢结构的优化设计研究主 劣的工作环境，需要满足风、雨、冰雪及地震等工况要 要集中在刚度、强度、尺寸优化、局部拓扑等方面。将 求，在多场载荷作用下需要天线舱结构阵面总体平面 连续体结构拓扑优化方法应用到某雷达座叉臂结构优 度和总体指向度不大于规定值。纯钢框架虽然结构简 化设计中，确定满足刚度要求和质量最小化的最佳分 单，但是刚度较差。文中考虑天线舱实际使用环境，预 布形式，并对原经验设计方案进行了有效改进设计…； 先对天线舱拓扑优化模型施加多场载荷，利用拓扑优 针对天线反射面苛刻的精度要求，根据天线主面母线 化方法对其支承体系进行结构设计。 离散点位置划分相应的拓扑区域，考虑重力载荷，对天 线舱辐射梁进行了优化设计，得到了更合理的结构形 1 优化设计模型及多场载荷 式旧1；针对体积约束和柔顺度最小的结构拓扑优化问 题，采用变体积约束限的方法控制柔顺度变化的步长， 1．1拓扑数学模型 根据优化准则法提出了一种新的考虑柔顺度要求的结 对天线舱结构进行优化设计时，以框架结构的总 构拓扑优化方法旧1；在高