第十四讲采区车场.ppt

第十四章采区车场 本章要点 1.轨道线路设计基础知识 （轨道、道岔、曲线、线路施工、线路联接点） 2.采区车场轨道 线路设计 （采区下部、中部、 上部车场） 第十四章 采区车场 1、采区车场：采区上（下）山与区段平巷或阶段大巷连接处的一组巷道及硐室 2、采区车场巷道：甩车道、存车线、联络巷道及各种硐室 3、车场分类 按地点分： 采区上、中、下部车场 按线路布置分：单道起坡甩（平）车场； 双道起坡甩（平）车场。 5、采区车场设计步骤 （进行采区车场施工设计,必须进行线路设计，为巷道线路施工提供准确数据。） 线路设计 1）确定车场形式 2）绘制车场平面布置草图 3）进行线路联接点、线路参数设计计算 4）计算线路平面布置总尺寸 5）绘制线路布置的平、剖面图。 硐室设计 按线路设计，确定巷道或硐室断面大小； 确定硐室位置; 第一节 轨道线路布置的基本概念 一、矿井轨道 在巷道底板铺设道床（道砟）、轨枕、钢轨和联结件等组成。 （一）轨道: 1、钢轨的型号，以kg / m表示 2、类别： 重轨 ? 24kg /m的钢轨； 轻轨 ? 24kg /m的钢轨； 矿井常用轨型有：24、18、15、11等。 小矿或运输量小的巷道可选用8.5型。 3、轨型选用 1）根据列车重量、行车速度、行车频繁情况选择轨型。 2）斜井用箕斗提升，选用重轨。 3）15万t /a的小矿，斜井及大巷选用18或24型钢轨。采区宜选用8.5型钢轨。 一般按下表 （二）道岔道岔— 使车辆由一线路转运到另一线路的装置。 （2）道岔参数： a、b — 外形尺寸，? — 辙叉角。 在线路图中，道岔以单线表示。 道岔主线与岔线用粗实线绘出 2、道岔类别（国标） 1）类别： 单开道岔 — DK 对称道岔 — DC 渡线道岔 — DX 2）系列：615、618、624、918、924 每个系列中按辙叉号码和曲线半径不同，又有不同型号： DK615 — 4 — 12 DC624 — 3 — 9 DX918— 5 — 2016 （1）符号含义： DK单开、DC对称、DX渡线。 （2）第一段数：6、9 — 分别表600mm、 900mm轨距。 15、18、24 — 分别表示轨型。 （3）第二段数字（4、3、5）为辙叉号码（M） M 与辙叉角（?）的关系是： DK道岔 DC道岔： 615、618、624、各有2个（M）：2、3。 918、924各有1个（M）：3 b值为岔线实长b1的水平投影。 DX道岔： 615、618、624各有2个（M）：4、5。 918、924各有2个（M）：4、5。 道岔的 ? ? 小，R ? 大，行车速度 ? （4）符号中尾数 DK 和DC名称尾数表示道岔曲轨的曲线半径，单位为：m。 如：6、9、12、15、20、25、30m。 DX — 名称尾数有四位数。 DX918 — 5 — 2016 DX918 — 5 — 2019 四位数—前两位数：表示曲线半径，单位：m；后两位数：表示轨中心距，单位为：dm。 如：16表示1600mm ；19表示1900mm。 （5）道岔的方向性 DK、DX道岔有方向性 — 左向、右向。 道岔手册中所列型号均为右向道岔。 如：DK615 — 4 — 12未注明左、右，均为右向道岔。 右向道岔 — 岔线在行进方向（由a ? b）的右侧。 左向道岔：必须在尾数末注上（左）字。 如：DK615 — 4 — 12（左） 岔线在行进方向（由a ? b） 的左侧。 3、道岔选择 1）与基本轨距一致。 如：DK615 — 4 —12，只用于600mm轨距。 2）与基本轨一致，可高一级，不能低一级。 如：基本轨型是18 k g /m 道岔可选18kg /m或者24kg /m。 3）与行驶车辆的类别相适应 DK：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。 DC：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。 R ? 9m，? ? 18?55?30?的只能走矿车，不能走机车 4）与行驶车辆速度相适应 R小，? 大，行车v ?，只走矿车的道岔， 其行车v ? 1.5m / 秒，车场调车用。 5）注意左向、右向。 6）道岔选择：表14-2 4、简易道岔 1）结构：尖轨，辙叉角，无统一标准。 2）用途：人力推车，行车速度 ? 1?5m / 秒。 二、轨道线路 （一）轨距与线路中心距 1、轨距及选用 1）轨距：单