土木工程 道路及铁道工程 铁路设计 既有线改造毕业论文.docVIP

目录 目录 1 1．绪论 1 1.1兰武线概况 1 1.2兰武线改建的意义 2 1.3兰武线改建总体设计 2 1.4铁路等级与主要技术标准 3 1.4.1本线既有线的铁路主要技术标准 3 1.4.2本线设计线的铁路主要技术标准 3 2.纵断面改建设计 4 2.1改建原因 4 2.2放大纵断面图 4 2.2.1放大纵断面图图式 4 2.2.2放大纵断面图的具体设计方法 7 2.3 Excel与 CAD结合绘制放大纵断面图 10 2.3.1Excel中的运算 10 2.2.3改建既有线纵断面设计注意事项 15 3.线路平面设计 16 3.1概述 16 3.2 平面设计注意事项 17 3.2.1平面线形应与地形、地物相适应、与周围环境相协调 17 3.2.2保持平面线形的均衡与连贯 18 3.2.3设计主要考虑的因素 18 3.2.4线路平面图介绍 19 3.2.5直线地段设计原则 20 3.2.6夹直线长度的确定原则 20 3.2.7圆曲线最小曲线半径的选定 21 3.2.8缓和曲线的选定原则 22 3.2.9缓和曲线间圆曲线的最小长度 24 3.3既有线的平面改建 24 3.3.1既有线改建方式 24 3.3.2既有线曲线改建方式 25 3.4既有线曲线改建的具体方法 26 3.4.1概略定线 26 3.4.2.定线原则及注意事项 26 3.5运用Excel进行线路中桩坐标计算 27 3.5.1运用Excel进行线路中桩坐标计算具体过程 28 3.5.2平面图中的曲线绘制 32 3.6第二线平面设计 33 3.6.1并行与绕行地段的选择 33 3.6.2第二线边侧的选择 34 3.6.3第二线的换边 36 3.6.4第二线与既有线线间距离 37 4.详细纵断面图 41 4.1详细纵断面图图式 41 4.1.1线路资料和数据 41 4.2详细纵断面设计 42 4.2.1坡段长度 42 4.2.2最大坡度的折减 43 4.2.3纵断面上竖曲线的设置 44 4.2.4竖曲线半径 44 4.2.5竖曲线的几何要素 46 4.2.6设置竖曲线的限制条件 47 4.3利用EXCEL和CAD绘制详细纵断面图 48 4.3.1EXCEL中的运算 48 4.3.2详细纵断面的绘制 49 4.3.3详细纵断面图示 50 5. 横断面改建设计 51 5.1横断面填挖方设计要求 53 结 论 54 致 谢 55 参考文献 56 附录Ⅰ路基宽度填挖高度表 57 1．绪论 1.1线概况 兰武段既有线路修建于20世纪50年代中期，继2003年陇海铁路宝鸡至兰州段增建二线项目完成后，承担新疆和甘肃河西地区对外近90％的旅客运输和45％的货物运输的兰新铁路兰武段，就成为欧亚大陆桥中唯一的单线线路，堪称兰新线列车提速运输扩能的控制地段，兰新铁路兰州至武威段全长公里，东起兰州站，经河口南、永登至打柴沟，翻越乌鞘岭至武威南站，是我国铁路网主骨架“八纵八横”陆路通道的重要组成部分，其西北端与干武线相连，东南端与兰青线及京兰通道相连，是新疆和甘肃河西地区与内地交流的主要铁路通道。 兰新铁路兰武段由于修建时间早，长期处于超负荷运营状态。随着西部大开发步伐的加快，以及兰州铁路局运输组织能力的提高，兰州至武威段客货运输量急剧增加，年需承担对客车、万吨年货运量，而之前的单线能力远远满足不了这些需求，只能靠增建二线铁路来解决。 同时，兰州至武威铁路增建二线，将使连云港至乌鲁木齐公里的铁路全部实现双线，对完善西北铁路通道，充分发挥欧亚大陆桥的整体能力和兰州中心城市对西部地区的带动，具有重要意义。 图1-1 线示意图 1.2线改建的 随着国民经济的迅速发展，对外贸易的不断扩大，人民物质文化生活水平的日益提高，客货运量也逐年大幅度增长。因此，既有铁路的技术装备和运输能力，往往不能适应铁路现代化和增长的要求，需要进行技术改造和能力加强。同时，因时间价值和时间观念的增强，加之铁路面对其他运输方式的激烈竞争，为谋求铁路自身的发展 ，客观上也需要提高行车速度。另外，由于线修建时所采用的标准太低，线路已经不再适应现代行车的要求。因此，我们必须对既有线路进行修建、改建，以满足现代输送能力的要求。兰武线的改建将使其发挥更重要的作用，创造更多的经济效益，为兰武线周边地区乃至西北地区的发展起到推动作用。 兰武线由于建成时间较长，个别地段由于年久失修，路基因沉陷、冻害而产生变形；长期的运营使得轨面标高发生改变；既有曲线经过运营和维修，产生错动；轨道的轨距、水平、轨向、前后高低、轨底坡等几何形位都发生了变化钢轨损耗较大，兰武铁路已不能满足实际需要，不适应西北地区客货运输需要因此对兰武线应进行合理的改建。其总体目标是，以较低的投资实现所要求的运输能力，同时创造良好的运营条件，降低运营费用。