动车驱动齿轮箱轻型化技术动向.pdfVIP

维普资讯 一 26 I国外内{6I机g}1993年第3期(总第273期) 动车驱动齿轮箱轻型化的技术动向 (日本]木山颂树 “ ． ／ — — 嫩批 ～ 摘 要 ’以 日本东海道铁路300系列动车用平行万 向轴式驱动装置齿轮箱为倒 ，叙述 j其轻型 化 的现状和投幕。驱动齿轮箱的主要减重措施是 以AC4C铝合垒铸造的齿轮 箱休代替原 用的铸钢箱体 ，仅此一项可减重约l20kg。但 箱休改用铝合垒后 ，由于其热膨胀 未数比特 钢太l倍，因而容 易导致较太 的热变形 。针对这一 问题 采取 了抑制润滑油的温升措施 。开 发j润滑油量 自动调节装置 。使用这一装置后，不但有效地抑制 了润滑油温升，而且可使 驱动齿轮箱的耗油量减少20~50 。同时逛介绍 1实现轻型化的开发技术动 向。’ J J 主题词：车轴齿轮箱 润滑装置 高速转 向架 重量 改进 的现状和开发动 向。 1 引言 近年来，日本各铁路公司和私营铁路公司 2 新干线动车用驱动装置的轻型化 正在迅速提高机车车辆运行速度 。 2．1 驱动装置的构造 特别就新干线用动车而言，东 日本铁路公 图1示出了0系列新干线 电动车用驱动装 司的952、953型及西 日本铁路公司的500系列试 置的结构(与100系列和200系列 电动车驱动装 验型动车 目前正在制造中}东海铁路公司的300 置的结构都基本相 同)。 系列动车已投入批量生产 。此外， 还有众多处在构想阶段的高速动 车也在等待出台。这些高速动车 的总体质量的减轻 自不待 说，实 现走行装置轻型化就是 一大课 题 。 一 例如，走行装置中与簧下质 量有关的部件就有如下几种： · 驱动装置 ； · 圆盘制动装置 ； · 车轮、车轴 ； · 轴箱轴承装置等。 图l O系列新干线电动车的驱动装置结构 本文 以上述部件为对象，根 0齿艳箱悬挂装置 ；@蠼冲椽控 @ 电磁传痞晷t0大齿艳 }@ 据其现状 ，以平行 万 向轴式驱动 小齿轮j@滑行怙着检删器 ；0齿轮糟 ；@j由导槽 l@油量 计． 装置为主题，叙述有关其轻型化 维普资讯 国‘外内糯机车)1993年第3辐(总第273期) 27 齿轮箱为铸钢制造的整体式结构，在齿轮 箱 内部 目绕着大齿轮安装有润滑油导槽 。通过 大齿轮的旋转 ，把齿轮箱 内的润糈油带入齿轮 箱上部的贮油器 。在各轴承上均设有润滑油道 。 齿轮箱悬挂装置采用垂直悬 吊方式。转 向 ● 架构架与齿轮箱通过缓冲橡胶连接 。另外，在齿 轮装置侧面设有接地装置 ，该装置与齿轮箱绝 缘安装。 此外，还采用 了通过弹簧 压力将碳刷压靠 在与车轴配合安装的滑环上的结构 。 2．2 减轻重量 的部件 图2为100系列新干线 电动车驱动部件质量 的巴列特 曲线。由图可知，齿轮箱 (包括