(修改稿)安康至平利高速施工组织设计.doc

六、施工组织设计 1、总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 (1)工程简介 安康至平利高速公路是陕西省规划建设的“2637”高速公路网中，路线起 序号 项目 单位 技术指标 1 公路等级 双向四车道高速公路 2 设计速度 Km/h 80 3 路基 宽度 整体式 米 24.5 分离式 米 2×12.25 4 最小平曲线半径 米 800 5 最大纵坡 % 3.5 6 汽车荷载等级 公路-Ⅰ级 7 地震动峰值 g ≤0.1 8 设计洪水频率 特大桥1/300,桥涵及路基1/100 (3) 工程地质地貌、气象、水文 本项目地处陕西省东南部，路线起自安康市汉滨区东部，终于陕鄂边界，大体呈南东北西走向。路线展布于大巴山北翼中山区，整体地势南高北低。地属山岭重丘区，地表植被较为发育，山高水深，河谷狭而长，是本区分布面积最广的一种地貌类型，山脊一般狭长平缓，多呈刀刃，自然横坡20°~50°，平缓处有厚层风化物。 沿线出露地层主要为志留系下统梅垭子组，岩性为：深灰色泥质板岩、千枚状板岩、千枚岩、绢云母砂质板岩，线路中部为砂质板岩夹薄层状砂岩、细砂岩。线路段内不良地质现象主要为地表浅层土质滑塌，规模一般不大，但数量较多。沿河流两岸和高级阶地上部及山麓坡脚第四系较为发育，岩性为含碎石粘土、紫红色粘土，局部地段粘土具有一定的膨胀性。 项目区属亚热带湿润气候，具雨量丰沛，冬暖夏凉，雨热同季，干湿分明的特点。多年平均降雨量958.5㎜，最大年降雨量1213.7㎜；每年的5至10月为汛期，降水占全年降雨量的80%以上。夏季中降水多系阵雨、暴雨，具有强度大，历时短，形成洪水涨落历时短的特点；年平均气温13.9℃，极端最高气温40.2℃，极端最低气温-11.2℃。 地下水总体不发育，由于地层岩性、地质构造和地形地貌条件的差别，使地下水的分布不够均匀。在构造裂隙比较发育的地段及河谷地带，常有丰富的地下水，在硅质岩、各类片岩、层状基岩分布区，地下水较贫乏。根据地下水的分布特点和成因类型划分有上层滞水、潜水和基岩裂隙水。其中潜水为区内最发育的地下水类型之一，是地表水径流的主要来源，赋存状态与第四纪松散堆积岩层关系密切。含水层为第四纪松散堆积层，主要由冲积、洪积、残坡积等组成，含水量较为丰富。基岩裂隙水对隧道和边坡工程影响较大，其主要分布于寒武、奥陶系及志留系的各类片岩、层状碎屑岩类岩层中，含水岩性分别为板岩、炭质板岩、千枚岩、千枚质板岩、石英砂岩、硅质岩、砂岩、碳质页岩等，地下水较贫乏。区内地表水与地下水交替频繁，水质相对较好，属Ⅲ类水环境区，地表水、地下水对混凝土无腐蚀性；对钢结构的物理腐蚀性基本无化学性腐蚀。 (4) 交通、电力、其他条件 交通：线路基本与S308省道平行，有多条乡村公路通往线路施工场地，场外交通便利。 电力：项目区电力资源发达，与安康市供电所协商解决。 石料：黄洋河碎石场购买。 中粗砂：黄洋河砂场购买 工程用水：沿线水系发育，水质良好，可作为工程用水。 水泥：安康市水泥厂可提供各种标号的合格水泥，可就近购买。 钢材：，安康市采购解决。 (5)工期要求 本标段合同工期为2011年09月20日开工，2013年06月20日竣工，总工期21个月。施工安排工期为2011年09月20日开工，路基、桥涵工程于2012年12月15日竣工，工期453天，隧道工程于2013年06月06日竣工，总工期626天，比合同工期提前14天。 (6) 安全要求 杜绝较大及以上分类安全事故，年负伤频率控制在2‰以内，杜绝火灾事故、交通事故及因工重伤以上事故，确保安全达国标，零死亡。 (7) 质量要求 交工验收的质量评定：合格，符合国家和陕西省高速公路相关验收标准。 竣工验收的质量评定：优良，符合国家和陕西省高速公路相关验收标准。 1.2 工程特点、重难点分析及对策 1.2.1 工程特点分析 (1)工程项目多、牵涉面广。 本标段工程内容包括隧道工程、桥梁工程、路基工程、涵洞通道工程等。 (2)地质复杂，隧道支护、衬砌类型多。 该项目地质围岩级别为Ⅲ、Ⅳ、V，隧道衬砌型式有Smb、S5-1a、S5-1b、S4b、ST5、S3、ST4、ST3、SX5a、SX4b、SX5b、SXX5a、SXX5b、SXX4b、Sma，计15种类型； (3)结构物所占的比例大，工程规模较大，工期紧，任务重。 本标段分布2座隧道、4座大桥、1座现浇人行天桥箱梁；主线桥、隧道结构物的长度约占主线里程的67.7%，工程规模较大，工期仅21个月内完成，工期紧，任务重。 1.2.2 工程施工重难点及对策措施 ㈠根据本标段工程特点，重难点如下： （1）迎风隧道长达2.3km,属长隧道，是本标段的控制性工程。隧道埋深较浅，Ⅳ、Ⅴ级围岩段里程占隧道总长的80%，地质条件差，安全风险大，