柴油机技术说明.docVIP

75GFZ-T、160GFZ-T济柴发电机操作说明 一、应急机组控制方式及操作步骤：此机组共有三种开机方式（第一种方式为机旁启机；第二种方式为手动在控制屏上启机；第三种方式为市电信号控制机组启停）。首次开机前，将调速电位器旋钮调至中间位置（约5圈处），将电压调整电位器旋钮调至较小位置（约1/5位置处）。 日后使用中如无特殊情况不需要再调节这两个电位器。下面分别对这三种开机方式进行介绍。 第一种方式为机旁启机：下面为操作步骤 1、开车前准备  1）在通直流电源之前，断开电动调节阀电源（即断开控制屏内板上F01、F02熔断器），用工具手动旋转机组燃气进气管道上的电动调节阀，使其开度在最大位置。球阀在最大开度。机房内总燃气阀门在关闭状态。 2）打开直流电源开关、调速器电源开关、模块电源开关，PLC电源开关置于关闭位置，并置怠速/额定开关于怠速位置，停机按钮于弹出位置，功能选择开关为手动位置。 3）IG-CU自动控制模块选择“手动”工作模式。 2、开机操作 1）如果有市电，可在机组控制屏上按预供油按钮泵油，如果没有市电，手动在机组上泵油。当滤后油压高于0.1MPa时，在机旁按启动按钮（小于10s），并同时缓慢打开机组燃气进气管道总燃气阀门，机组启动（听声音判断）成功后应迅速松开启动按钮，机组启动后怠速运行，待机组水温上升到20℃以上、油温20℃ 2）模块信号投入操作： 在机组额定电压400V，频率50Hz时，按模块上的绿色起动I按键，模块屏幕显示“起动中”，此时把功能选择开关打到信号投入位置（起动时间8s，间歇8s，可起动三次，若不能成功投入模块，模块将发出停机命令，（功能选择关必须在按下起动I按键后2秒内从” 手动位置”转到”信号投入”位置），此操作完成后，若模块已检测到发电机电压和发动机转速，则模块投入成功。模块投入成功后把怠速/额定开打到怠速位置。 3）合闸操作：完成以上操作后，待机组水温上升到40℃以上、油温40℃以上按模块上发电机侧I/O 4）停机操作：可通过按模块上的红色O停机按钮一次实现正常停机（先卸载分闸、在怠速冷机10分钟（此时间可在模块中的发动机参数|——冷却时间里进行设定，根据不同季节可适当进行调整，待机组水温降至40℃以下、油温40℃以下） 第二种方式为手动在控制屏上启机：下面为操作步骤 1、开车前准备  1）打开直流电源开关、调速器电源开关、模块电源开关，PLC电源开置于关闭位置，并置怠速/额定开关于怠速位置，停机按钮于弹出位置，功能选择开关为自动位置。 2）检查电动调节阀开度是否在零位。 3）IG-CU自动控制模块选择“手动”工作模式。 2、开机操作 1）如果有市电，可在机组控制屏上按预供油按钮泵油，如果没有市电，手动在机组上泵油。当滤后油压高于0.1MPa时，按一下模块上的绿色起动I按键，模块屏幕显示“起动中”（起动时间8s，间歇8s，可起动三次），机组启动成功后在怠速运行一段时间（此时间可根据实际情况在模块里的发动机参数——怠速时间里进行设定，油水温较低时可适当将此时间加长）后，自动升至额定转速。 2）合闸前检查：旋转电压转换开关检查三相电压是否平衡。机组在额定状态稳定运行（额定电压400V，频率50Hz）。 3）合闸操作：完成以上操作后，待机组水温上升到40℃以上、油温40℃以上按一下模块上发电机侧 4）停机操作：可通过按模块上的红色O停机按钮一次实现正常停机（先卸载分闸、在怠速冷机10分钟（此时间可在模块中的发动机参数|——冷却时间里进行设定，根据不同季节可适当进行调整，待机组水温降至40℃以下、油温40 第三种方式为市电信号控制机组启停：下面为工作顺序 1、机组作为备用机组投入前准备 1）在手动调试完成后，电压调整和转速调整在以后的运行中如无特殊情况保持不动。 2）打开直流电源开关、调速器电源开关、PLC电源开关、模块电源开关，并置怠速/额定开关于怠速位置，停机按钮于弹出位置，功能选择开关为自动位置。 2）检查电动调节阀开度是否在零位。机组燃气进气管道上其它手动阀门是否打开。 4）IG-CU自动控制模块选择“自动”工作模式。 2、市电正常时 该机组作为自动化备用机组。在市电正常供电时，机组处于备用状态。每2个小时泵油25秒，每100小时机组空载运行10分钟。 3、市电失电时 机组接到市电失电信号（市电信号：无源触点，在市电失电时打开，市电正常时闭合）后，机组不经过泵油立即启动，从怠速升至额定，自动合闸。机组接到市电正常信号后，机组自动分闸、停机。 三、定期保养 良好的维护保养能保证发动机及发电机组可靠、持久的运行。正常使用情况下，根据《四缸外混式气体发动机》（或《六缸外混式气体发动机》）、《发电机组使用维护说明书》内要求保养机组。主要内容如下： 保养工作应按