城市轨道交通职业卫生管理规范编制说明.docVIP

《城市轨道交通职业卫生管理规范》编制说明 一、工作简况 （一）城市轨道交通是一个城市多元化、立体式交通网络中不可缺少的元素，它已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。一个没有城市轨道交通、不发展城市轨道交通的城市或地区，将不能进入现代社会、世界城市的先进行列。 城市轨道交通一般包括地铁、轻（独）轨列车、有轨电车、磁悬浮铁路等。在国际上，目前对城市轨道交通还没有统一的定义。在我国，随着区域经济和城市群的发展，人们又把连接城市间的铁路简称为“城际铁路”或铁路客运专线也称为城市轨道交通。因此，从广义的角度讲，城市轨道交通又包括城际铁路和铁路客运专线。另外，由于铁路客运专线主要应用于城际之间且速度大多在160km∕h左右，又与中长铁路干线相联接，故也称之为准高速铁路。 我国轨道交通起步较晚，但发展迅速。城市轨道交通规划建设管理的通知》截至2014年年底，全国已有22个城市建成地铁95条，运营里程达到2900公里；而本世纪初，全国仅有4城共7条地铁线路，总里程146公里。北京、天津、上海、广州、大连、长春、武汉、深圳、重庆、南京等15个城市开始或初步建成了城市轨道交通系统，有约50条线路在运营，承担的客流量已经达到年30亿人次以上。上海市与德国合作的30km磁悬浮示范线投入运营。我国已有10个城市开通了31条城市轨道交通线路，运营里程达835.5 km。其中仅2009年，北京、上海、广州等28个城市，一年所完成的城市轨道交通投资额就达1000亿元。2009年国务院批复了22个城市的地铁建设规划。预计到2016年，我国将新建87条城市轨道交通线路，总建设里程2500 km，中国已成为世界最大的城市轨道交通。 城市轨道交通的劳动作业人员主要包括站台/站厅工作人员、工务维修人员和列车驾驶员。列车运行时产生的噪声是城市轨道交通营运过程中存在的主要职业病危害因素，长期在站台、站厅、工作室及列车驾驶室内工作的人员可受到不同程度的影响。非电离辐射也是轨道交通中存在的主要物理性职业危害因素，其主要来源于通讯、信号控制、工频辐射及电焊作业紫外线辐射等。车辆段和区间隧道维修过程中可产生非常复杂的职业病危害，为了控制城市轨道交通行业职业病危害，预防相应职业病的发生，制定城市轨道交通。为了加强职业健康工作，国家安全生产监督管理总局发布的《关于下达201年安全生产行业标准制修订项目计划的通知》(安监政法[2013]50号)批准了等单位申报的《》标准计划项目。（二）协作单位 本标准由组织起草，主要协作单位包括。 （三）主要工作过程 本标准编写过程中主要开展了以下工作： 第一阶段：进行国内外文献调研和资料收集，掌握我国工作的现状及不足，并广泛征求《》意见。 第二阶段：整理分析调研资料及各方面反馈意见，初步确定具体的内容及篇章设计，成立《》编写组，形成《》实施方案。 第三阶段：根据实施方案分配具体工作；整理集中各章节内容，根据《》要求，综合形成初稿；征求相关专家的意见，对初稿进一步完善，形成征求意见稿。 第四阶段：以函调和专家咨询等形式，征询相关技术服务机构、专家和监督管理主管部门等单位的意见，修改完善《》征求意见稿，形成送审稿。 （四）标准主要起草人及其所做的工作等 本标准主要起草人：钟茂华负责标准起草及修改工作，负责资料汇总处理。与我国有关法律法规及其他标准的关系 本标准旨在贯彻和落实《中华人民共和国职业病防治法》、《工作场所职业卫生监督管理规定》及《建设项目职业卫生“三同时”监督管理暂行办法》等有关法规对建设项目“三同时”监管的要求。本标准的实施需要与《工业企业设计卫生标准》等其他相关标准配合使用。标准的目的和意义 1、制定城市轨道交通预防、控制和消除城市轨道交通工作场所职业病危害，防治职业病，保护劳动者健康及其相关权益，促进经济发展。 2、 意义目前国内缺少系统的全面的城市轨道交通，未制定城市轨道交通工作场职业病危害因素的识别、防护措施、应急救援及职业卫生管理等基本要求。随着我国社会经济的深入发展，劳动者职业卫生和职业健康日益受到国家和政府的重视，由于城市轨道交通劳动作业人员数量大，工作条件特殊，接触的职业病危害复杂，因此无论是从国家政策的角度、企业效益的角度还是劳动者身心健康的角度，均十分必要和迫切建立针对城市轨道交通标准，其建立和实施具有重大的社会效益和现实意义 （1）本对保障城市轨道交通职业人群和公众健康具有重要的现实意义； 2）本对城市轨道交通的职业病防治工作具有较强的指导意义；本对城市轨道交通的职业病防治工作具有较强的指导意义本为城市轨道交通职业性有害因素的防护提供优化方案，减少职业性有害因素防护的投资和运行成本； 本为城市轨道交通的职业卫生日常