03新南站概念规划方案14.06.27.docVIP

第六章 概念规划方案 规划方案1（无综合开发） 方案说明 本方案为平面型广场，无商业开发。在充分保留原有地形景观的条件下通过绿化、铺地来组织站前区域景观，组织人群流线。 中央T型区域主要为硬质铺地方便人流通行，无遮挡区域宽度为150米。紧邻两侧为林荫绿化带，供暂时停留的旅客休憩。北侧靠祥园南街及白龙潭水库为水景公园，南侧靠联大路保留原始地形地貌。 广场平面以弧形铜鼓形态为主题，中轴对称；广场中央部分铺地形态似滇人手舞足蹈，凸显“铜鼓迎宾、闻声起舞”的文化主题，衬托昆明南站站房为中心的平面广场形态。 广场内部无车行道路。人行流线分为通行流线与休闲流线。通行流线位于中央T型区，无遮挡无障碍。休闲流线南北贯穿各林荫绿化带，串联起南北景观。 主要经济技术指标 西广场开发总面积2.44万平方米，建安工程投资5.39亿，综合总投资7.0亿； 地铁相关工程 2.44万平方米 2.69 亿 50% 广场景观绿化及土方 160万立方米填方及广场绿化铺装等 2.7亿 50% 规划方案2（中等强度综合开发） 1、设计理念 铜鼓在古代常用于战争中指挥军队进退，也常用于宴会、乐舞中。也是一种流行于云南、等少数民族地区的打击乐器。铜鼓是中国古代悠久而灿烂文化的结晶，是中国少数民族先民智慧的象征，它具有东方艺术的特色，是世界文化艺术宝库之珍藏。 铜鼓文化与民族舞蹈是密不可分的，云南是个少数民族相对较多的省份，也孕育着铜鼓文化。在云南地域文化中，以打击铜鼓来欢迎远方到来的客人，以载歌载舞来表达当地好客的热情。 因此方案中采用“铜鼓迎宾、闻声起舞”的文化主题。西广场形态设计将云南的铜鼓文化、歌舞文化巧妙结合，体现浓郁的云南文化特色。 规划布局 昆明南站西广场东临国铁站房，西临站前路，南临祥园南街，北临联大路。东侧紧邻站房下部有东外环隧道穿过。地铁1、4号线东西向穿过西广场下部。 规划采用中轴对称式布局。地面共分为三个区：中央通行区，林荫休憩区与集中商业区。各区域之前功能明确并彼此互有联系。地下一层主要为商业，并设有地铁设备区及少量停车。地下二层两侧为下沉广场，中央为大型停车场及商业。地下三层为地铁1、4号线区间及停车场。 流线组织方面，车行主要通过联大路及祥园南街疏解广场车流，在站前路上开设单向右行车行出口以辅助疏解。人行主要通过地面广场疏解，两侧下沉广场及国铁出站厅上部洞口均设有楼扶梯组作为竖向联系。 本方案采用中强度开发，两侧下沉广场中商业建筑分别为10层、8层、6层，最高点高于西广场地面26米。 规划结构 规划中采用“一轴、两带、多中心”的结构。“一轴”为主要景观轴线，贯穿东西两端；“两带”为南北两端商业开发带，结合下沉广场及酒店、商业等形成开发带；多中心为由主轴向各方向发散的各个景观节点。 功能分区 规划中广场地面层分为三大块功能。中央为“T”型通行区，该区域以硬质平坦铺地为主，以供通过广场进出站的旅客通畅行走。中央通行区两侧为林荫休憩区，林荫休憩区主要为地面绿化及花木种植区，一至两层低矮商业设于其中。南北两端靠近道路为集中商业区，并结合下沉广场布置相对较为集中的商业业态，主要为商贸展示及酒店。 5、流线组织 （1）车行流线组织 地下车行出入口主要设于香园南街与联大路上，共有3进2出。入口分别设在祥园南街支路、联大路及联大路引入支路上，出口分别设于站前路及联大路上。 人行流线组织 地面人行流线主要分为两类，进站人群流线与商业人群流线。进站人群流线主要途径中轴线，并由此延伸至南北林荫休憩区；商业人群流线主要为南北两侧商业集中区，并逐渐延伸至中央通行区，两类人群流线隔而不断、互相渗透。 各层平面功能 地下一层主要为商业，结合国铁出站厅及南北两侧直接的联系形成“两横两纵”的商业轴线。轴线上方地面适当开设洞口或采光窗，形成“地面有景观，地下有阳光”的视觉效果。 “两横”轴分别连接南北两侧下沉广场及商业，“两纵”轴线分别连接东侧国铁出站厅与西侧预留通过街道。 地下二层主要为停车场及商业。停车场位于中间无法采光的位置，两侧围绕下沉广场及国铁出站口布置了商业。 地下三层为地铁1、4号线区间、设备区及停车场。 地下一层平面图 地下二层平面图 地下三层平面图 竖向规划 广场面采用“中间高、两边低；近端高，远端低”的标高设计原则，有利于广场排水及视觉引导，便于与周边道路衔接。 广场中轴线上近端标高为1943.100，中间为1942.900，远端为1942.600；中间两侧为1942.800，西北角与西南角为1942.200. 景观节点 9、主要经济技术指标 西广场开发总面积25.05万平方米， 建安工程投资16.22亿，综合总投资21.96亿； 地铁相关工程 2.44万平方米 2.69 亿 1