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维普资讯 大里营转体刚性索斜拉桥施工技术综述 铁道部第一工程局第三工程处 陈光华 刘淑琴 4斗g，2 牛· 提 要 对本桥施I中七个主要环节的施 最 关键词 斜拉桥 _施弋技术／弦述 橡 刚裎裎袭衮 人 l 工程概况 运营的干扰。 1、1 工程位置及概况 2 施工中七个主要环节 本桥是秦皇岛铁路西疏解线中由太秦铁路 (1)临近繁忙运营线路旁的沉井深基施工； 上行线至京秦铁路上行线的联络线跨越京秦铁 (2)转体机构的施工设计和制作安装 ； 路的立交桥，与被跨越铁路斜交 49。，主跨跨径 (3)制梁膺架平台的选型与布置； 50m，副跨跨径 4075m，为国内首座转体刚性 (4)梁、塔、索高标号混凝土用料及配合比 索斜拉桥 ，见图 1。 的精选； (5)塔身混凝土施工正值冬季，需采取合适 有效的防寒措施； (6)刚性索的施工} (7)转体就位 。 3 主要施工技术及措施要点综述 3．1 填筑转体预制用的土方平台 桥位所处正线路堤高度7m，转体墩 (以下 称中墩)基底位于原地面下14m，基顶位于路 肩下4．5m，基础边缘距路肩边缘垂距 4．6m。 为确保繁忙干线运营安全，必须填筑转体预制 幽 1 工程概 图 土方平台，中墩基础沉井作业在土方平台范围 本桥由铁道部第一工程局第三工程处施 内的基坑里进行 土方平台的功能是： 工，于 1995年 11月开工建设，1997年 7月lo (1)增加正线路基的稳定性； 日转体就位基本建成，历时 20个月，其中塔墩 (2)降低在转体预制作业特别是中墩基础 基础旅工 8个月 沉井下沉过程中对路堤边坡破坏的危险性，也 1．2 本桥设计上的三大特点 太大降低了万一出现险情时抢险的路堤高度； (1)用斜拉桥型式跨越既有线，主粱断面采 (3)减少预制用膺架的建筑高度； 用槽型梁，底板厚度仅 0．45m，大大降低了上 (4)相应提高转体时辅助滑道的水平高程， 交线路的高程； 减少转动时配重钢架的高度 (参见图6《转动体 (2)采用预应力钢筋混凝土刚性斜拉索，避 系示意图》)，从而大大减少 由传力结构高度而 免了柔性索斜拉桥的拉索防腐 问题，减轻了运 产生的弯扭等附加力，改善了转动机构传力状 营维护工作量 ； 况 。 (3)采用转体就位施工法，基本排除施工对 土方平台断面见图2。