不良地质专项安全技术方案(三都隧道进口).doc

新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段 GGTJ-2标第二项目部 三都隧道进口不良地质段 专项施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 中铁隧道集团贵广铁路GGTJ-2标 第二项目部 二00九年四月 目 录 一、编制依据 1 二、编制原则 1 三、工程概况 1 四、不良地质及判定标准 2 五、施工方案 2 七、安全、质量保证措施 9 7.1涌水突泥及易坍塌段 9 7.2岩爆地段 9 一、编制依据 1、新建贵广铁路贵阳至贺州段三都隧道设计图； 2、施工设计参考图《时速250公里（预留提速条件）客运专线铁路双线隧道复合式衬砌》贵广贰隧参03； 3、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）； 4、《客运专线隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号； 5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； 6、国家现行有关施工规范、验收标准及相似地质条件施工经验； 7、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对新建贵广铁路。 二、编制原则 1、优先考虑施工安全、质量、环保。精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量、环境事故发生。 2、在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。 3、现场施工的实际情况。 三、工程概况 1、设计概况 我项目部承建的三都隧道进口段，长度4018米，起讫里程DK124+982～DK129+000。为满足建设工期，解决施工，运营排水，缓解施工通风压力，超前探明地质，于线路前进方向左侧30米设置一号平行导坑，全长2270米，起讫里程P1DK000+790～P1DK127+060。平导设4个横通道与正洞相连。平导坑底高程比正洞坑底高程低1米。 进口段浅埋、且位于土层，DK124+985～DK125+051暗洞段采用φ500旋喷桩加固地层。 2、地质水文概况 三都隧道进口位于王司镇仰克寨村，属溶蚀丘峰洼地地貌，丘峰呈低缓浑圆馒头状连绵起伏，宽缓谷地相间出现，一般相对高差50～150米，丘坡面植被茂密。 隧址位于白云岩、灰岩地区，穿越营盘寨正断层、杨梅树1#、2#逆断层及褶皱等不良地质带，基岩裂隙水、褶曲及断层富水带、岩溶管道水发育。 四、不良地质及判定标准 1、涌水突泥：对隧道施工影响最大的不良地质是可能出现的涌水突泥，根据三都隧道进口地质及水文地质情况，在隧道施工中穿越导水性断层时，可能发生突水，在穿越断层或岩溶时，则在突水时可能发生突泥。当隧道出水量突然快速上升或出水水压很大时，即可判定有涌水发生；如涌水颜色混浊，伴有泥石等固体物质，即可判定有突泥发生。本隧道设计采用综合超前地质预报手段探明掌子面前方地质条件，对可能出现涌水突泥的地段采用超前帷幕注浆和局部注浆等堵水措施。 2、坍塌：本隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩整体性较差，节理极发育，岩石破碎、裂隙水发育、涌水，围岩自稳能力差，开挖后片帮严重、局部坍塌，甚至出现塌方，即可判为软弱围岩段，在地应力较大处围岩可能出现塑性流变现象时，必须立即转为软弱围岩段施工。 3、岩爆 DK128+250～DK129+550段以硬脆性灰岩、白云岩为主，埋深300m～600m，岩体内部应力开挖时易突然释放，存在岩爆的可能。 五、施工方案 1、涌水突泥 1)利用超前地质预报手段(地质素描、地质超前预报仪)，探明开挖面前方及隧道周边围岩特性、软弱地质段、断层破碎带、富水段、溶洞及构造等情况，及时反馈信息，为选择正确的施工方法、采取特殊的处治措施提供依据，指导施工，杜绝事故发生，保证工程质量，使施工顺利进行。 2) 施工中，根据超前地质预报结果，对可能突水涌泥地段，采用超前钻孔探明的方法，提前探明是否突水或涌泥，判明涌水量、地下水分布情况、补给方式、变化规律及地层破碎带位置，根据结果采取相应的处治措施： (1) 处理原则：根据判明的涌水突泥性质，采取“大堵、小疏、疏堵结合，以堵为主和地下综合治理”的原则，m长度范围内对隧道进行全断面帷幕注浆堵水；若探水孔涌水量较小时，对这些孔进行局部注浆堵水。 ④ 若探水孔涌水量及涌水压力不大时(小于0.5MPa)，采用橡胶止浆塞封堵孔口，直接对探水孔进行注浆堵水，在开挖过程中进行排水。 ⑤ 若探水孔涌水量及涌水压力较大时(大于0.5MPa)，则在出水孔附近2～4m范围内钻1～2个分流孔，以减小涌水压力，方便注浆，探水孔和分流孔均作为注浆孔。 ⑥ 预注浆加固范围根据涌水量、水压力大小及地质情况等，控制在开挖轮廓线外5m和8m，每循环开挖预留10m，再进行超前探水。 注浆材料采用水泥浆液或