汽车自动空调检修理论教学规范与实践.ppt

汽车自动空调检修理论教学规范与实践 汽车空调系统都采用冷暖气统一设计、集中控制模式、都具有如下功能：能够控制车内温度，使之达到舒适的水平；能够排除车内空气中的湿气；能够吸入新鲜空气，具有通风功能，能够过滤空气中的灰尘和杂质。空调系统基本上由压缩机、冷凝器、蒸发器、孔管或膨胀阀、贮液干燥器、高低压管路、控制电路等部分组成，它们协同工作，以实现上述功能。 一、汽车自动空调制冷系统得工作原理 由于暖气系统较为简单，故空调系统一般即指制冷系统。图1-1是汽车空调系统工作原 理图。空调系统工作时，压缩机从蒸发器内吸入气态制冷剂，并将其压缩成高温、高压气体 后，泵进冷凝器。在这里制冷剂通过与流动的空气进行热交换，把制冷剂的热量散发出去，使制冷剂从气态变成液态。 液态制冷剂经过节流装置(膨胀阀或孔管)的限量、降压作用，进入蒸发器后体积变大、压力下降。在蒸发器内制冷剂吸收周围空气中的大量热量，又由液态变成气态。这些气态制冷剂又被吸进压缩机，开始下一个循环的工作。 图1-1 汽车空调系统工作原理 汽车空调系统有两类：一类是膨胀阀系统，一类是孔管系统，如图1-2所示。膨胀阀系统和孔管系统有如下两个主要区别：一是贮液干燥器位置不同。膨胀阀系统的贮液干燥器装在冷凝器出口和膨胀阀间的高压侧．而孔管系统的贮液干燥器则装在蒸发器出口和压缩机间的低压侧； 二是节流装置不同。膨胀阀系统用膨胀阀作节流装置，而孔管系统采用孔管作节流装置。 图1-2 汽车空调系统类型 1．冷凝器 2．贮液干燥器 3.膨胀阀 4．蒸发器 5．低压维修接头 6高压维修接头7.孔管 8．贮液干燥器 二、汽车自动空调制冷系统部件工作原理 （一）压缩机 压缩机的种类较多，目前斜盘压缩机和翘板压缩机应用较广。斜盘压缩机结构篮凑、效率高、性能可靠，采用往复式双头活塞。其主要零件是一根主铀．斜盘用花键和主铀固定在一起。当主轴转动时，带动斜盘转动，依靠斜盘的旋转运动驱动活塞作轴向往复运动。图1-3为斜盘压缩机工作原理图。 图1-3 斜盘式压缩机工作示意图 1 主轴 2．气缸 3.活塞 4．斜盘 5.皮带轮和离合器 6．进气口 7．排气口 翘板压缩机结构紧凑、工作平稳、重量轻。其活塞以压缩机铀为中心线呈圆周排列。压缩机铀上固定有端而凸轮，活塞通过连杆与翘板相连。当压缩机工作时，凸轮转动，驱动翘板作圆周翘动，通过连杆迫使活塞作往复运动。图1-4为翘板压缩机工作原理图。 图1-4翘板压缩机工作原理图 1.主轴 2．转子(端面凸轮) 3．活塞 4．连杆5.支承钢球 6．防转锥齿轮对 7．翘板 （二）冷凝器和蒸发器 冷凝器是热交换装置，通常设置在散热器前面，一般采用铝材料制造。空调系统工作时，从压缩机出来的高温、高压制冷剂气体流过冷凝器，在外部空气冷却下，制冷剂气体变成液体，但仍处于高压。 蒸发器是热交换装置，一般采用铝材料制造，其在车内安装位置视车型而定。空调系统工作时，来自节流装置的低压雾状制冷剂通过蒸发器管道时，吸收车内空气的大量热量，同时低压雾状制冷剂变为低压气态制冷剂，并回到压缩机。 （三）贮液干燥过滤器 膨胀阀系统贮液干燥器是液态制冷剂的一个贮存箱，它能以一定的流量向膨胀阀输送液态制冷剂，同时可除去制冷剂中的异物和水汽，并能从它上方的玻璃液窗观察制冷剂的数量。孔管系统贮液干燥器主要功能是使回气管路中的制冷剂气液分离，防止液态制冷剂液击压缩机。图1-5和图1-6分别为膨胀阀系统和孔管系统贮液干燥器的结构。 图1-5 膨胀阀系统贮液干燥器 1．液窗 2．进口 3．出口 4.滤网 5．干燥剂6．吸出管 图1-6 孔管系统贮液干燥器 1.维修阀 2．干燥剂3.滤网 4．泄油孔5．出气管 (四)膨胀阀和节流孔管 膨胀阀和孔管都是节流装置，用来解除液态制冷剂的压力，使制冷剂能在蒸发器中膨胀变成蒸气，它是制冷系统高低压的分界点。 空调系统工作时，制冷剂流经膨胀阀或孔管的孔口后被节流，使制冷剂从高压变为低压，制冷剂雾化，同时温度下降。膨胀阀通道其感温器能自动调节制冷剂的流量，但是孔管不能。图1-7至图1-9分别为内、外平衡热力膨胀阀和孔管的结构图。 图1-7 内平衡热力膨胀阀结构 1．滤网 2．孔口 3阀座 4．弹簧 5.出口6．内平衡管 图1-8 外平衡热力膨胀阀结构 图1-9孔管结构 l.孔口 2.出口滤网 3.密封圈4.进口滤网 三、汽车自动空调控制系统部件工作原理 （一）室内温度传感器 （二）室外温度传感器 （三）发动机水温传感器 （四）日光强度传感器 （五）E