江淮爱意动车.doc

不到8万元的电动 实拍江淮爱意电动车 ?江淮爱意为江淮乘用车推出的第三代纯电动车，他是基于同悦电动车基础上改进而来。从江淮汽车于2010年推出首款电动车算起，历经三年推出了三代电动车，这三年中江淮电动汽车经历了从采取定向销售的模式，到向普通市民开放的模式。现如今普通市民只要7.5万元便可获得一辆江淮纯电动汽车。  对于7.5万元，大部分消费者还是持有怀疑态度的，首先说这个7.5万是在补贴完之后的价格，江淮爱意享受国家、地区以及厂家三重新能源补贴共8.3万元，其厂家指导价为15.8万元，即便如此，对比现在主流的电动汽车车型动辄就在30万以上的价格，江淮爱意的价格还是明显偏低，针对此，江淮汽车有着自己的打算，它力求打造“老百姓真正买得起的电动汽车”。 需要说明的是为了推动电动汽车进入家庭，从2010年6月1日起，国家在上海、深圳、杭州、合肥、长春五个城市(后来又追加了北京)开展私人购买电动汽车补贴试点。但是一些地方政策贴补细则至今仍没有出台。截至2012年9月初，深圳、合肥和杭州出台了针对购买纯电动汽车的地方补贴细则，补贴标准根据电动汽车所配电池大小从四万元至六万元不等，但北京、上海和长春仍没有出台相关补贴细则。另外，各地也缺少对私人购车的非财政补贴性鼓励政策及服务保障措施。所以说对于7.5万的价格，也只是在个别城市能够买到。 外形尺寸上爱意为4155×1650×1445MM,轴距2400MM，最小离地间隙是125MM，整备质量是1200KG，最大总质量1500KG。单从数据上看，这款车与普通同悦平台轿车并无太大区别，最小离地间隙比普通车型小了32mm，整备质量大了100kg。 从外观上看，爱意电动汽车和普通同悦车型基本一样，只是车尾多出几个可爱至极的“iev3”的字样以及车尾排气筒的取消。爱意电动汽车虽然取消了排气筒，但是后保险杠右下方还是有排气筒预留位。这可以看出，爱意电动汽车和普通同悦车型保持着模具的绝对统一，在控制成本方面提供了很好的基础。 江淮爱意电动车图解 在内饰上，爱意电动车除了仪表盘以及档位不一样外，其他的设计和普通版同悦车型一样。仪表盘最中央显示车速以及驱动电机的转速，仪表盘右边显示的是驱动电池的电量，蓄电池的信息在仪表盘最左边显示。 档位设计上，镀铬包裹的中央有D、R、N三个档位的指示。一个前进挡，一个倒挡和一个空档的三档位设计可谓是简单。 爱意电动车在外观内饰上与普通版的同悦车型保持着高度的一致性，但永磁直流无刷电机的搭载以及磷酸铁锂动力电池的使用，将电动轿车与传统车型完全区别开来。 爱意电动车电池组是江淮汽车与合肥国轩高科动力能源有限公司共同研发而来，在布置空间不变的情况下，电池组能量从15kwh提升至19kwh，爬坡性能从20%提升至25%，在市区工况续驶里程可达到130km以上，且最高车速达100kwh，先进的无级变速器技术使得其原地起步加速至50km\h时间仅为6S， 对于电动汽车用户普遍关心的充电问题，爱意可以用220V电源充电。并配有两根充电线，一根配合充电桩使用，一根可以直接插在220V家用插座上。 官方数据显示爱意电动车百公里综合电耗15kWh，以北京为例，民用电费在0.5元/度左右，大概能耗使用成本仅为7.5元钱；与同级别燃油车相比，按照油耗7L/百公里来计算，以北京为例，92号汽油8.06元/升，大改每百公里使用成本为57元左右。这样算的话，爱意电动车每百公里便可节省50元左右。 由于场地限制，本此只是进行了简单的试乘试驾，首先说试乘中，感觉爱意电动车要比同悦舒服，空调的制冷效果很好。试驾中，并没有感受到电动车该有的那种“推背感”，但是加速顺畅，刹车也没有感觉不适。 总结：爱意是江淮汽车基于同悦车型的第三代电动汽车，它以较低的价格，冲击着电动汽车市场，在如今电动汽车动辄几十万的情况下，7.5万确实给了消费者一个惊喜。7.5万带给我们的是全新的驾驶感受，虽然他没有电动汽车那种“推背感”，但是加速顺畅，刹车也没有感觉不适。总的来说，爱意电动汽车具有价低，好开，易开的特点。如果城市代步，选择爱意电动汽车是个很好的选择。 family 7 being killed there. Zhu Xi forces, hundreds of people were killed and 19 captured fighters of their respective Corps Youth pioneers, opening of a temple by the Japanese military in ocean a thick wire through the Palm of each hand, pulled a long, red with the blood of the Earth. Th