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离心式压缩机基础知识 第四节 离心式压缩机组的开停车 一、压缩机组运行前的准备与检查 1、驱动机及齿轮变速器应进行单独试车和串联试车，并经验收合格达到完好备用状态。装好驱动机、齿轮变速器和压缩机之间的联轴器，并复测转子之间的对中，使之完全符合要求。 2、机组油系统清洗调整已合格，油质化验合乎要求，储油量适中。检查主油箱、油过滤器、油冷却器，油箱油位不足则应加油。检查油温若低于24℃，则应使用加热器，使油温达到24℃以上。（油温低了会怎样？）油冷却器和油过滤器也应充满油，放出空气，油冷却器与过滤器的切换位置应切换到需要投用的一侧。检查主油泵和辅助油泵，确认工作正常，转向正确。油温度计、压力表应当齐全，量程合格，工作正常。用干燥的氮气充入蓄压器中，使蓄压器内气体压力保持在规定数值之内。调整油路系统各处油压，达到设计要求。检查油系统各种联锁装置运行正常，确保机组的安全。 3、压缩机各入口滤网应干净无损坏，入口过滤器滤件已换新，过滤器合格。 4、压缩机缸体及管道排液阀门已打开，排尽冷凝后关小，待充气后关闭。 5、压缩机各段中间冷却器引水建立冷却水循环，排尽空气并投入运行。 6、工艺管道系统应完好，盲板已全部拆除并已复位，不允许由于管路的膨胀收缩和振动以后重量影响到气缸本体。 7、将工艺气体管道上的阀门按起动要求调到一定的位置，一般压缩机的进出口阀门应关闭，防喘振用的回流阀或放空阀应全开，工艺系统的出口阀也应全闭。各类阀门的开关应灵活准确，无卡涩。 8、确认压缩机管道及附属设备上的安全阀和防爆板已装备齐全，安全阀调校整定，符合要求，防爆板规格符合要求。 9、压缩机及其附属机械上的仪表装设齐全，量程、温度、压力及精确度等级均符合要求，重要仪表应有校验合格证明书。检查电气线路和仪表空气系统是否完好。仪表阀门应灵活准确，自动控制保安系统经检验合格，确保动作准确无误。 10、机组所有联锁已进行试验调整，各整定值皆已符合要求。防喘振保护控制系统已调校试验合格，各放空阀、防喘回流阀应开关迅速，无卡涩。 11、根据分析确认压缩机出入阀门前后的工艺系统内的气体成分已符合设计要求或用氮气置换合格。 12、盘车检查机组转子能否顺利转动，不得有摩擦和卡涩现象。 二、汽轮机驱动机组的开停车 汽轮机驱动离心式压缩机组的系统结构较为复杂，汽轮机又是一种高温高速运转的热力机械，其起动开停车及操作较为复杂而缓慢，机组安装和检修完毕后也需要进行试运转，按专业规程的规定首先进行汽轮机的单体试运，进行必要的凋整与试验。验收合格后再与齿轮变速器相联，进行串联空负荷运转。完成试运项目并验收合格后才能与压缩机串联在—起进行试运和开停车正常运行，该类机组的开停车运行要点如下。 1、油系统的起动压缩机的起动与其他动力装置相仿，主机末开，辅机先行，在接通各种外来能源后(如电、仪表空气、冷却水和蒸汽等）先让油系统投入运行。—般油系统已完全准备好，处于随时能够起动开车的状态。油温若低则应加热直到合格为止。油系统投入运行后，把各部分油压调整到规定值，然后进行如下操作：检查辅助油泵的自动起动情况；检查轴承回油情况，看油流是否正常；检查油过滤器的油压降，灌满润滑油油箱；检查高位油箱油位，应在液位控制器控制的最高液位和最低液位之间。 2、气体置换被压缩介质为易燃、易爆气体时，油系统正常运行后，开车之前必须进行气体置换，首先用氮气将压缩机系统设备管道内的空气置换出去。然后再用压缩介质将氮气置换干净，使之符合设计所要求的气体组分，这种两步置换的主要程序是： ①关闭压缩机出、入口阀，通过压缩机的管道、分液罐、缓冲罐和压缩机缸体的排放接头，充入压力一般为0.3～0.6MPa(表)的氮气，如果条件许可，必要时可开启压缩机入口阀，使压缩机和工艺系统同时置换。 ②待压缩机系统已充满氮气并有一定压力时，打开压缩机管道和缸体排放阀排放氮气卸压，此时必须保证系统内压力始终大于大气压力，以免空气漏入系统。然后再关排放阀向系统内充入氮气，如此反复进行，直到系统内各处采样分析气体含氧量小于0.5％为止。 ③氮气压力稳定后，在引入压缩介质前应及时投入密封系统，并正常运行。 ④检查工艺系统置换情况，合格后验收。气体置换时必须注意： ①在正式引入工艺气体之前，压缩机油系统联锁调试工作应全部完成，各项试验结果均应符合设计要求。 ②对入口气体压力较高的压缩机，开启入口阀置换时应特别缓慢，严禁气体流动使转子旋转。 ③压缩机干气密封不漏气，各系统管道不漏，如发现泄漏要及时查明原因并设法消除。 3、压缩机的起动离心式压缩机组做好一切准备，并经检查验收合格之后，才能按规程规定的程序开车。对汽轮机驱动的离心式压缩机来讲，起动后转速是由低到高逐步上升的，不存在电动机驱动的那样由于升速过快而产生超负荷问题，所以一般