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列车外形，不仅仅是 “面子” 专题资料集锦（二） 更新时间：2015-1-20 以下是小编整理的一些有关列车外形，不仅仅是 “面子”专题资料,其中包 括了有关列车外形的相关文档以及文档的简介。有关文档的下载，可以到研 发埠网站的专题模块，输入相应的专题名，搜索到相应的专题便可以找到相 应的文档，或是到研发埠网站的文库版块输入相应的文档名查找。 相关下载： 流线型列车头部外形设计方法.pdf 基于流线型的列车头部外形由三维空间自由曲面构成，提出采用NURBS曲线设 计外形型线和用三维NURBS曲面描述复杂三维曲面的车头外形设计方法。按照 流线型列车头部外形的设计要求，首先生成基本控制型线，根据需要自动生 成中间控制型线；对一些型线进行空问动态修改，使所有控制型线构成空问 网状结构；将这些控制型线在空间的交点处断开，形成首尾相连的NURBS曲线 段；自动将首尾相连的NURBS曲线段连接形成外形曲面片，并保证曲面片在空 间相切；最后对外形曲面进行光顺性检查，得到最终的外形曲面。运用NURBS 曲线曲面的数学模型， 流线型地铁列车车头设计及其气动性能分析.pdf 现代地铁经过了一个多世纪的发展，如今已经相当的完善，它已成为目前世 界上各大城市用于缓解城市交通压力的一个最为重要的手段。越来越多的城 市把地铁当作自己的城市名片，地铁列车的外形设计开始受到人们的重视 高速列车头部外形参数化CAD系统研究.pdf 发展高速列车技术是当今我国铁路运输的重点，而列车头部外形流线化是改 善其空气动力学性能的主要技术手段。为进一步提高我国高速列车研发、设 计和制造水平，本文在曲面造型技术、参数化技术的理论基础上，在 SolidWorks软件平台和Visual CH编程环境中利用COM组件技术开发出高速列 车头部外形参数化CAD系统。 列车空气动力性能与流线型头部外形.pdf “采用数值计算、动模型试验、风洞试验、实车试验和理论分析等方法，研 究列车流线型头部长度、宽度、高度及耦合外形对列车交会压力波、空气阻 力和升力的影响，得到一系列理论关系式。研究结果表明：①增加列车流线 型头部长度，可以有效地改善列车空气动力性能，列车交会压力波随流线型 头部长度增加而呈对数减小，头车阻力、升力绝对值均随流线型头部长度的 增加呈线性减小，尾车阻力与流线型头部长度呈二次幂减小；②流线型头部 纵向对称面最大控制型线从外凸到内凹，列车空气阻力、空气升力和交会压 力波基本不变，减小鼻尖部位过渡曲线的曲率半径可以。 高速列车头部流线型外形及结构工艺设计.pdf 通过对高速列车流线型头部钢结构的设计过程进行分析，指出高速列车采用 流线型结构的必要性，介绍了流线型外形刚结构设计的过程，以及如何利用 国内现有设备进行钢结构的工艺设计。 地铁列车车头外流场的数值仿真分析.pdf 随着地铁列车的速度不断提高，其空气动力性能也显得越来越重要。提出并 建立地铁列车车头外流场计算模型，运用列车空气动力学原理并借助流体分 析软件CFX对计算模型进行了仿真计算。根据计算结果，分析比较了各模型的 外流场、压力场的分布，得出具有良好气动性能的车头外形设计参数，可供 地铁列车外形设计作参考。 地铁车头流线型设计与车头内部框架结构动态优化.pdf 地铁是城市轨道交通装备的重要组成部分，它体现出一个国家的工业技术水 平，同时也可反映出一个国家的人文特征。流线型设计是近代出现的一种工 业造型理念。在二十世纪，这种设计风格被看作是速度、精密和效率的象征 ，广泛用于飞机、汽车、列车和轮船的外形设计。随着列车速度的提高，列 车造型的发展主要围绕空气动力学应用，车身结构整体化、轻量化和机构优 化等方面展开。 列车空气动力性能研究及外形、结构设计方法.pdf 列车空气动力学是列车提速和发展高速的一门关键基础科学，流线型列车外 形和结构设计及梁件加工在我国是一项新的工程应用技术。本项研究以改善 列车空气动力性能为起点，最终落实到我国提速和高速列车产品研制，创建 一套从列车空气动力性能分析到气动外形、结构设计及头部骨架梁件数控加 工具有自主知识产权的产品研制方法。其研究成果已用于解决列车高速运行 时出现的一系列空气动力学问题，并解决了流线型列车设计、制造等难题， 目前，我国所有的流线型列车车体均用这套方法设计、制造，取得了显著的 社会、经济效益，具有广阔的应用前景。 基于CRH6型列车研制对高速列车外形设计的研究.pdf 随着世界各国高速列车的发展，由于速度的提高