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第二条海底隧道《青岛市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中提出，我市将积极谋划胶州湾第二条海底隧道建设。这一任务已明确分解到了市地铁指挥部办公室、城乡建设委、发展改革委、交通运输委四部门共同来实施。记者昨日获悉，第二条海底隧道的前期规划论证工作已经开始。　　选址：隧道和大桥间　　据了解，第一条海底隧道已于去年6月30日通车，改变了东西海岸的交通格局。但由于第一条海底隧道与主城区相接目前只有一条胶宁高架路，使得市区交通显得拥挤。根据我市“三城联动”的布局，今后围绕胶州湾将形成一个跨海交通网。在我市的“十二五”规划中，确定要谋划第二条海底隧道的建设。据介绍，目前，我市已启动了第二条海底隧道的前期论证和规划工作，在论证中，专家们认为第二条海底隧道应建在胶州湾隧道和胶州湾大桥之间，距离第一条海底隧道有足够的距离。具体的选点仍然要选一条海底直线距离“最短”或者“较短”的线路，陆上对接城市主要道路。距离第一条海底隧道要有足够距离，是考虑到两条隧道的“竞争关系”以及交通资源的 “优化配置”。　　规模：隧道可跑货车　　第一条海底隧道通车后，目前只允许公交车和小型车辆通行，货车通行需经胶州湾大桥，那么，第二条海底隧道的规模如何？据专家介绍，第二条海底隧道要比第一条海底隧道更宽，要能走部分货车。另外，根据我市的规划，地铁也将从第二条海底隧道通过，如何协调这两条不同的交通，是规划中必须考虑的问题。专家介绍说，在规划第二条海底隧道时，要综合考虑陆域交通的问题，特别是陆上道路的交通流量承受能力，以免形成新的交通拥堵。　　优势：开挖技术成熟　　通过第一条海底隧道的建设，目前青岛在海底隧道建设方面已积累了丰富的经验。有关专家介绍说，目前，第二条海底隧道面临的最大问题就是选址和搬迁问题。　　据介绍，第一条海底隧道建设中，“经过前期反复的勘测探明，胶州湾隧道工程地质情况复杂，共探明断层18条 （其中海域段有13条），构造以中、新生代脆性断裂构造最为醒目，海域段以喷溢火山岩和次火山岩为主，大部分基岩裸露。针对海底隧道复杂的地质情况，建设单位国信集团在国内首次由业主直接招标，确定了第三方地质超前预报单位和第三方监控量测单位，成立了由业主牵头组成的地质信息工作小组，实施全程物探加地质钻孔、服务隧道超前掘进、全程地质编录、监控量测全方位观测等一系列措施。进入海域段以后，又采取了施工地质调查、地质雷达、超前探孔等综合手段，预报可能引发地质灾难的不良地段位置，确定岩层分布和富含水带、断层破碎地段。　　针对施工高风险、高难度的特点，隧道在建设中还采用了国内机械化程度最高的机械化作业，如在世界上首次将凿岩台车拓展到深探孔和注浆打眼，实现了一机多功能；研究探索各种先进机械化配套作业，从钻眼放炮的凿岩台车、喷射混凝土的机械手、超前预注浆自动采集记录仪，全液压模筑台车到混凝土自动搅拌站、混凝土输送泵车等整套机械化流水线。为达到100年使用寿命的高抗海蚀结构，隧道结构混凝土采用C50耐久性混凝土，初期支护采用C35高性能防渗喷射混凝土位于青岛开发区珠山国家森林公园，原名小珠山。灵珠山风景秀丽，佛教名山，灵珠山上建有灵珠山菩提寺江北最大的佛教寺庙。灵珠山菩提寺原名白云寺，坐落在小珠山北麓、大庵山南麓，该地人杰地灵，景色美好，因地势较高，山顶常有白云缭绕，如同仙境个别。白云寺建于明朝末年，当时胶东地区规模最大的寺庙。由于白云寺的空前昌隆，释教在黄岛、胶州、胶南、诸城等周边县市区有着广泛的群众根本，每年正月十五、三月三、九月九等传统节日，各地前来赶庙会的人熙熙攘攘，多是达几万人，影响力也逐年加深，现在重建工程目前已接近尾声，定于2009年9月28日（农历八月初十）将举行盛大的重建干枯庆典法会，届时，将邀请海内外180名高僧出席开光大典，其中少林寺方丈释永信将带领武僧表演团前来助兴，此次灵珠山菩提寺重建干枯庆典行为由山东省市佛教协会主理，青岛市佛教协会包办，这将是山东省及青岛市佛教界最盛大的一次庆典活动，制作佛教旅行胜地，形成青岛大旅行格式即东崂西珠东道西佛汲引青岛释教在国内外的位置。 2009年6月18日，山东青岛斥地区民族宗教局得悉，总投资过亿元的灵珠山菩提寺（原白云寺）土建工程已经落成，相关相配套设施正在拔擢中。据了解，该寺院建成后将成为青岛地区最大的庙宇，预约9月28日举行盛大的落成仪式，10月份正式对外向游客开放。深度圣地小珠山佛教旅游灵珠山菩提寺原名白云寺，坐落在小珠山北麓、大庵山南麓，该地人杰地灵，景色美好，因南临大海、地势较高，山顶常有白云缭绕，如同仙境个别。白云寺建于明朝末年，当时胶东地域是规模最大的庙宇。由于白云寺的空前昌隆，释教在黄岛、胶州、胶南、诸城等周边县市区有着广泛的群众根本，每年正月十五、三月三、九月九等传统节日，各地到此赶庙会的人熙熙攘攘