广安站候室座椅技术要求.doc

广安站候车室座椅技术要求 1.设备到货及安装时间：2014年8月20日前配送并安装完毕交付使用。 2.设备到货地点：广安站700把（不锈钢软座椅100把，不锈钢座椅600把）。 3.使用单位联系人：重庆北车务段，张 4.集采内容：不锈钢座椅600把，不锈钢软座椅100把。 5.设备质保要求：（1）投标人对所提供的各类设备做出质量承诺：设备质保期1年，10年免费维护。（2）投标人承诺在质保期内负责对任何因安装工艺、材料缺陷、产品质量造成的损坏，人员伤害，进行无偿的更换、维修和赔偿。 6.质量服务要求：（1）安装工程不得影响正常的客运生产和安全。（2）设备安装必须牢固可靠，做到美观、规范。（3）设备安装单位所有工作人员入场施工前应按车站要求进行登记，并悬挂工作牌（或佩戴明显标识）；施工期间应服从车站安排，严格遵守车站相关安全规定；施工完毕应告知车站，并按车站要求撤出施工工具及剩余材料后，迅速离场出站。（4）设备安装单位工作人员在站内的一切行为由设备安装单位负责。 主要技术标准 不锈钢座椅： 一、座椅总体要求 提供座椅个方位样式图片。 1.座椅根据人体工程学原理设计制造，每个座椅设计成独立体曲线结构，座椅的坐姿设计充分考虑旅客在坐下和起身时的便利和舒适。 2.座椅/座椅排为金属结构，不带软垫。必需符合国家标准《金属家具通用技术条件》（GB/T3325-2008）。 3.座椅/座椅排均依靠椅腿及自重即可稳定地支撑在地面，无需与地面连接固定，同时保证座椅排与排之间不会因碰撞和旅客的推力移动位置。椅腿底部须附有牢固的橡塑垫，以防损坏地面。 4.座椅组合拼装灵活方便，充分考虑部件的标准化，通用化，尽量减少配件的规格，零部件具有通用性和互换性，维修更换方便且无需专用安装和维修工具，所有的连接螺纹必须采用国家标准规格且为不锈钢制作，各部件的生产均不采用焊接。 5.座椅的设计需充分考虑旅客的安全性，结构和材料的选用上考虑方便清洁,并能耐受普通清洁剂。 6.只接受广泛被市场所接受且具备丰富的候车椅制造供货经验的 制造商提供的产品， 二、椅脚、座椅支架，扶手、 1.材质：铝合金压铸件。 2.结构：单杆件整体，不得采用多杆件式的结构，不得用任何方式拼接或焊接。 1.布氏硬度：≥80。 2.抗拉强度：≥195Mpa 3.抗屈强度：≥195Mpa 4.伸长率：≥10% 5.座背支架需支撑到座位的前端和靠背的顶端， 6.椅脚的重量每只不能低于2.2公斤 三、座位要求： 1.座背板：采用不小于1.8mm不锈钢板。表面均匀分布透气孔，根据人体学弯曲成型，椅座及椅背均设有透气孔。透气孔的数量不影响椅座及椅背强度和承重能力。 四、负重连接横梁 1：高强度铝合金型材， 2：截面梅花形，厚度不低于2.8㎜，周长不低于350㎜。 3：抗拉强度：≥195Mpa，抗屈强度：≥195Mpa，伸长率：≥10% 五：强度测试内容。 符合家具力学性能试验椅凳类强度和耐久性GB 10357.5-89。 以下测试无松动变形 1.椅座静荷2000N， 加载10次 2.椅背静荷760N， 加载10次 3.椅座椅背耐久性联合试验 椅座载荷950N，椅背载荷330N，加载200000次无松动变形 。 4.扶手垂直向下静荷合试验 1000N, 加载10次， 5.扶手冲击 冲击高度620mm,冲击角度68°冲击重量6.5kg，10次， 6.椅座冲击 冲击高度300mm,冲击重量25kg,10次 7.椅背冲击 冲击高度620mm,冲击角度68°冲击重量6.5kg，10次， 8.椅腿向前静荷 椅座静荷1800N，向前动荷760N,10次 9.椅腿侧向静荷 椅座静荷1800N，向前动荷760N,10次 10.跌落试验 跌落高度450mm, 跌落角度10°跌落10次 六、座椅尺寸，单位:mm 座椅中心之间宽度：590±20 座椅宽度：550±20 座椅总深度：660±20 椅座高度：420±20 座椅总高度：790±20 七、技术要求中所有条款均需满足。投标文件中均需要提供不低于省级国家主管职能部门出具的检测报告（现场带原件审查）。 八、规格及样品： 每排四座，带5只扶手。 不锈钢软座椅： 一、座椅总体要求 提供座椅个方位样式图片。 1.座椅根据人体工程学原理设计制造，每个座椅设计成独立体曲线结构，座椅的坐姿设计充分考虑旅客在坐下和起身时的便利和舒适。 2.座椅/座椅排为金属结构，带软垫。必需符合国家标准《金属家具通用技术条件》（GB/T3325-2008）。 3.座椅/座椅排均依靠椅腿及自重即可稳定地支撑在地面，无需与地面连接固定，同时保证座椅排与排之间不会因碰撞和旅客的推力移动位置。椅腿底部须附有牢固的橡塑垫，以防损坏地面。 4.座椅组合拼装灵活方便