汽车空压选材原则及其检修.doc

汽车空压机选材原则及其检修　　空压机作为制动系统的一个主要总成，是气压动力系统的动力来源。汽车空压机作为汽车制动系统的重要组成部分，对于车辆的行驶安全起到至关重要的作用。中国的卡车工业已经有几十年的历史了，最早使用皮带传动不带卸荷装置的双缸空压机，后来出现了阀片结构的双缸空气压缩机，随着EQ140 和CA141 车的投产，开始使用皮带传动带进气卸荷装置的单缸空压机，再后来使用了发动机轮系齿轮传动的单缸空压机。随着国内卡车的重型化，特别是随着压力的不断提高，早已经超过原来标准中最高0.8MPa的要求。 　　在工业日常活动中，我们对工业动力空压机了解较多，却对于汽车空压机这种较为偏门的空压机类型涉及较少，但是汽车空压机的安全运行对于人民的生命财产安全负有重要作用，我们有必要对其工作原理及其故障和排除加以精研，以利工作。 　　一、空压机的工作原理 　　以发动机为动力源，由齿轮/皮带轮传递扭矩，在空压机曲柄连杆机构的带动下，空压机的活塞做直线往复运动。在活塞的往复运动间，空压机的进、排气阀片反复地交替开启和关闭。 　　二、空压机的基本参数 　　标定排气压力—Pe：适用于整车制动系统要求的最高工作压力(表压)单位：MPa。 　　目前空压机的标定排气压力为0.8;最近，有些用户提出将标定排气压力提高到1.0，还有的用户希望达到1.2。 　　标定转速—ne：适用于整车制动系统要求的最高工作转速。发动机标定转速下的空压机转速。单位：r/min。空压机标定转速在1100～3250r/min之间。 　　标定排气量—Qe: 在标定工况下适于配套要求的最小排气量。单位：L/min。 　　随工作容积与转速的不同，单缸空压机标定排气量在130～487L/min之间;双缸空压机产品在520 ～750L/min之间。 　　空压机的容积效率(充气系数)—ηe：排气量与空压机行程容积的百分比。单位(%)。 　　Q—实测排气量m3/min。 　　Vn—气缸总工作容积m3(气缸体直径×活塞行程×气缸数)。 　　Ne—标定转速r/min。 　　Vn×ne—理论容积排量m3/min。 　　排气温度—K：QC/T 29077-92规定，空压机标定排气压力为0.8MPa时的排气温度≤473进气压力(进气阻力、负压、真空度);空压机吸气时缸盖进气口处的气体压力单位：mmH2O。在任何运转条件下，空压机的进气压力应≤400mmH2O。车辆行驶中，发动机标定工况运转时的增压器转速比原地运转时的要高得多，气泵进气负压要比运行时减少约100mmH2O。 　　标定轴功率—Ne：在标定工况下，实际消耗的最大功率。单位：kW。 　　随气排油量(窜油)—W：空压机在标定转速下随气体排出润滑油的重量。单位：g/m3。 　　G—试验后滤纸的质量g; 　　G0—试验前滤纸的质量g; 　　Q0 理论容积排量m3/min; 　　T—空压机连续运转时间min; 　　QC/T 29078-92中规定：当ne2000 r/min时，W≤0.08g/m3;ne≥2000r/min时，W≤0.10g/m3。 　　空压机负载循环：汽车/机械运行过程中空压机为储气罐提供空气时间的总量，被称为压缩机的负载循环。 　　空载时间(空负荷)：调压阀开启时，空压机产生的气体被直接排入大气的时间，称为空载时间。如果压缩机的负载循环超过汽车/机械运转时间的25%，压缩机工作时的温度会升高，并可能过热，导致空压机寿命的降低。充气时间小于等于汽车/机械运转时间的25%时将得到最佳耐用性。当负载循环大于25%时应考虑更换更大排气量的空压机。 　　如果把调压阀相临两次开启的时间间隔称作一个操作周期，例如这个操作周期为10分钟，那么，空压机向储气罐充气的时间应小于2.5分钟。 　　空压机选择的最终标准为：在最差操作条件下，最大负载循环不得超过35%。如果汽车或所安装的机器有多个空气附件，则要求使用较大型号的空压机。 　　当负载循环在25～35%时，应增加经常性维护(防系统泄漏、防压力过高、清洁或替换受限的排气零件、比正常安排更经常地替换空气干燥器的干燥剂、清洗空气系统，包括下方控制或损耗空气的零件)。 　　三、空气滤清器的选用原则 　　空滤器的流量是选大值;原始进气阻力是选小值。发动机采用涡轮增压器增压，但空压机还是自然进气。空滤器原始进气阻力的大小对空压机的随气排油量至关重要。应在满足额定进气量要求的前提下应选择阻力最小的空滤器型号。为空压机进气管线和进气口设计留有宽松的空间。 　　四、空压机进气管选用原则 　　(1)在空气系统布置中，空压机进气口处的进气阻力应小于400mmH2O; 　　(2)进气管路内径应满足空压机进气口处的进气阻力要求; 　　(3)进气管必须是硬管或SAE高压软管，联接在发动机进气管远离负压区端或空滤器输出口;